汽车甩尾的操作方法和原因究竟是什么？

汽车甩尾操作方法多样如直路或转弯中拉手刹、踩刹车后打方向后驱车猛踩油门打方向离合与手刹配合等原因主要有左右刹车不均、轮胎抓地力减弱、机械鼓式刹车系统故障、车辆未配备车身稳定系统等。甩尾操作时通过特定操作使后轮失去大部分抓地力前轮保持抓地力从而让车头与车身实际运动方向夹角变大实现侧滑。而引发甩尾的因素多与刹车、轮胎及车辆稳定系统相关 。

在具体操作方法上直路行驶中拉起手刹之后打方向这种方式会让甩尾来得较为突然。在转弯过程中直接拉手刹车辆的甩尾动作则更显连贯流畅。直路行驶时猛踩刹车后迅速打方向能使车辆的重心快速前移而转弯中猛踩刹车会极大地增强车辆的旋转趋势。对于功率足够的后驱车在速度不高时猛踩油门并打方向可凭借强大动力突破轮胎抓地力极限达成甩尾。另外车手常用离合和手刹配合入弯时迅速踩下和放开离合使驱动轮瞬间失去抓地力再巧妙借助刹车和方向控制让汽车侧滑甩尾入弯时重踩刹车并换挡同时配合方向盘操作也能让车辆实现漂亮的甩尾。

至于甩尾的原因左右刹车不均衡后轮比前轮提前刹车这会破坏车辆的制动平衡导致甩尾。轮胎长时间使用或过度磨损花纹变浅抓地力减弱无法为车辆提供稳定的支撑在行驶中容易引发甩尾。机械鼓式刹车系统一旦出现故障特别是在湿滑路面制动力分配异常甩尾情况就很可能出现。而当汽车没有配备车身稳定系统时车辆在紧急制动状态下缺少相应的稳定保障也极易发生甩尾现象。

总之汽车甩尾是一个涉及操作技巧与车辆多种因素的现象。掌握甩尾操作方法需要大量练习且要在安全环境下进行。了解甩尾原因有助于车主日常保养车辆保障行车安全避免在不必要时出现危险的甩尾状况 。

1.进入拐角前加速。松开油门，同时猛踩方向盘。汽车开始滑行后，降档加油门，让汽车在驶出弯道时可以滑行。PS:如果只是想稍微摆动一下，就不用降档了！

2、破碎漂移

　　踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方法（适用条件同上）。操作程序如下：1、入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移 2、猛切方向盘使车尾甩出 3、反打方向盘修正进弯角度 4、保持车速以滑行到可出弯的角度 5、配合方向盘，瞬间重踩油门出弯。

3、侧挖漂移

　　拉手刹车使车尾甩出的过弯方法（适用于FF车种）。操作程序如下：1、尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑 2、滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点 PS：驾驶FF车要注意到的，上述第二点说到的滑行状态出现时，一定要保持到过弯处的顶点，紧记是过弯的顶点，没到顶点的切弯线会因手刹后而产生误点入弯，很难接着第三点的！ 3、到达弯顶点时，即踩大脚油门出弯。

4、直线漂移

　　入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方法（适用于FR车种，适用于狭窄的90度弯角）。操作程序如下：1、入弯前的直线上就开始切方向盘 2、车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度 3、滑行入弯点后，方向盘同时反切修正 4、车头以朝向出弯口的姿势进入弯道 5、车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯。

5、功率漂移

　　利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方法（适用于FR，RR车种）操作程序如下：1、进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘 2、进弯后大脚油门,驱动轮会因马力太大抓不住地面，而让车尾甩出 3、此时用油门控制转向程度，油门越重，转向角度越多，车头对道出弯点后，再沿顺出弯。

6、漂移

　　利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方法，操作程序如下：1、进弯前略微提升车速度，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档 2、此时车辆重心转移，车尾会突然向外甩出 3、松开刹车并大脚油门出弯 。

7、佯攻漂移

　　利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方法，也就是一般俗称的惯性滑行（假右甩真左甩，适用FR，RR车种）操作程序如下：1、进弯时不切到外侧，反而保持在中线附近。2、方向盘在一瞬间往外弯方向切，瞬时刹车使车身重心往前移。3、此时方向盘往进弯方向用力猛切，车子会以Break－Drift原理甩出。4、滑行时降档放刹车，再大脚油门出弯。

8、4WD-漂移

　　四轮驱动车种过弯稍微滑行甩尾的过弯方法，操作程序如下：1、入弯时加速，入弯时对准弯顶点。PS：此时的入弯顶点也是必须要准确且加速度要快。2、车子略呈Straight－Drift方式滑行进弯。3、过弯顶点时，大脚油门直线出弯。