汽车电子手刹是如何拆装的

电子手刹的拆装是一项复杂且专业的工作需在具备足够知识经验或专业人员指导下进行。拆除时要先关闭车辆电源准备好扳手、螺丝刀等工具找到控制模块和执行机构小心拆卸周边装饰板与固定螺丝断开连接电线并记录插头位置。安装则按相反顺序操作且安装后要进行调试和测试。不同车型的电子手刹在拆装步骤和要点上存在差异操作务必谨慎 。

在拆除电子手刹控制模块时由于其位置因车而异通常在中央控制台附近或后备箱内。以一些车型为例在狭小的空间里操作拆除周边零部件时需格外小心稍有不慎就可能损坏其他部件而有些车型线路复杂众多插头让人眼花缭乱这时做好标记就显得尤为重要不然安装时接错线可能导致电子手刹无法正常工作。

电子手刹执行机构一般在车轮附近拆除过程中要特别留意不能对周围制动部件和传感器造成损伤。比如拆下手刹拉线有的车型需要拿下中央扶手箱才能看到调节螺丝用合适工具拆下螺丝还能调节手刹松紧。要是想拆电子手刹按键准备薄片或针头从按键四周缝隙撬起即可大众途安L电子手刹开关拆时先拆插接器抓住制动开关逆时针一转就能拆下。

安装电子手刹新部件时要按照与拆除相反的顺序连接线路和插头。新按钮若需焊接操作要谨慎不熟悉焊接的话最好找专业人士帮忙。完成安装后要用汽车维修电脑进入电子驻车制动系统进行调试输入特定指令让分泵收回和伸出最后打开电源检查测试确保电子手刹正常工作。

总之电子手刹的拆装容不得半点马虎。不同车型各有特点每个步骤都需严格按照规范执行。在操作过程中不仅要保护好车辆的其他部件还要做好记录、仔细调试。若对操作没有十足把握建议将车辆交给专业的维修人员以免因不当操作影响车辆性能和安全 。

随着汽车科技的日新月异，汽车从机械控制逐渐向电子化方向发展。过去只在超豪华车上才能见到的电子手刹也逐渐地被中高级车型广泛应用，但很多人对电子手刹仍一知半解。

电子手刹专业称为电子驻车制动系统（EPB）。该系统代替了传统的机械杠杆和轮胎钢索，将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术，从技术升级上看，比长期使用的传统手驻车制动模式推进了一大步。其实，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

电子手刹的优点：节省空间且安全性高

对于车厂来说，电子手刹的出现可以省去了一大堆传统手刹的零部件。虽然传统手刹零部件与电子手刹总成相比，价格上不一定有优势，但省下的空间（通常都是省下前排中间的位置）可以有更大的用处；整个电子手刹工作模块可以应用在大部分车型上，从而降低生产成本将这个技术普及到更低一级的车型上。

对于驾驶者来说，电子手刹的出现特别是AUTO HOLD的出现，可以减低了右脚和右手在塞车时的负担；杜绝了由于力量不够拉不紧手刹（特别是一些娇小的女士）而造成的不便。

最重要的一点可能不少网友都会忽视，传统手刹只会锁紧后轮，除需甩尾外笔者真想不到在行驶中有拉手刹的需要。而现在行驶过程中如果需要紧急制动，按下手刹按钮，电子手刹会根据车速选择适当的制动力保证行驶的安全性，这样就更加提高了主动的安全性能。不过能在紧急情况下也能有这个反应的相信已经是驾驶达人了。

电子手刹的缺点：成本高且不易更换

缺点方面更多的会是个人喜好的原因，没有了手刹，再无法自主控制车尾动态；又买不起大马力后驱车，平时偶尔发飙甩尾的权利也被剥脱了，还是请司机开车算了吧。还有就是电池失灵时电子手刹的功能也会同样出问题，全车零件电子化带来的方便可能就在一个很小的方面就造成很大的麻烦。