雪佛兰迈锐宝1.5T自动挡到底值不值得购买呢

迈锐宝 1.5T 自动挡值得购买。迈锐宝作为一款经典车型1.5T 发动机与自动挡变速箱的组合动力输出平稳且能满足日常驾驶的动力需求。车内空间较为宽敞乘坐舒适性有保障。同时它在配置方面也较为丰富为驾乘提供便利。在同级别车型中迈锐宝 1.5T 自动挡凭借自身产品力展现出较高的性价比不失为购车的一个好选择 。

从动力性能来看这台1.5T发动机的表现可圈可点。它在中低速行驶时动力输出积极无论是城市道路的起步还是超车并线都能轻松应对。搭配的自动挡变速箱换挡逻辑清晰顿挫感极小在走走停停的拥堵路况下也能让驾驶者轻松驾驭享受顺滑的驾驶体验。

车内空间上锐宝的设计充分考虑了驾乘者的需求。宽敞的后排空间即使满员乘坐乘客也不会感到过于局促。后备箱容积也十分可观无论是日常购物还是长途旅行装载行李都不在话下。这种大空间的设计极大地提升了车辆的实用性。

再看配置方面锐宝 1.5T 自动挡配备了一系列实用的功能。像是倒车影像、倒车雷达等让倒车入库变得更加轻松安全。车内的多媒体系统支持多种连接方式能满足驾驶者娱乐需求。此外车辆还配备了多项安全配置为出行保驾护航。

而且雪佛兰作为知名汽车品牌拥有完善的售后服务网络。这意味着在车辆的后续使用中维修保养都更加便捷。无论是更换零部件还是进行常规保养都能得到专业的服务。

总之锐宝 1.5T 自动挡在动力、空间、配置以及售后等方面都有着出色的表现。它既能满足日常出行需求又能提供舒适的驾乘体验。如果你正在考虑一款综合实力不错的家用车那么锐宝 1.5T 自动挡值得纳入你的购车清单。

在分析美系车【马里布迈锐宝XL】之前，有一点需要说明:本文分析的是SAIC和通用汽车联合生产的国产版迈锐宝。SAIC是上海市国资委控股的国有汽车公司，该不该选由你决定。(所有合资品牌车在剧情层面都不纯粹)

2020款迈锐宝XL有两个版本。首先来看看“535T”低配版。

1.发动机配备了1.3T直列三缸涡轮增压器，这台机器的质量当然很低。由于三组气缸的“压入爆排”(四冲程)动作完全不一致，作功时产生的惯性力会使曲轴和机体无法平稳运转；而且点火间隔角已经达到240度，电源连接的中断和不可控的振幅决定了怠速时会有共振。这是平衡轴技术解决不了的，直列四缸机的双平衡轴没有高标准。

2.变速箱匹配SAIC和博世联合开发的CVT无级变速器。这台机器的优点仅限于更平稳的升档和加速。

但首先有缺点，低温冷启动必须就地加热，变速箱油在达到高温前不允许升档。其次，锥形轮钢带摩擦传动会造成磨损，使用寿命是所有自动变速箱中最差的问题。而且由于单向离合器不能，在加速滑行的过程中总会遇到挫折，这台机器的水平真的很差。所以“1.3T+CVT”的迈锐宝更像是一些品质差的低端日系车。

2020款迈锐宝XL-550T版本综合素质较高。

“550T=LSY型2.0T”发动机，这台机器当然是直列四缸发动机，而且NVH体验比535好很多。其次，发动机还具有智能换缸技术，双昂可操作节油模式，大幅降低油耗；而且该机的气门管理技术比较先进，在经济模式和双缸模式下均可半开气门，即通过进气的限制来减少喷油量，做功产生的动能仍能满足巡航行驶的低功率需求。

动力储备达到了174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)，驾驶这款轴距为2829 mm的4933*1854*1472中型车会很轻松，因为整备质量只有1525 kg，最大推重比高达155Hp/T，已经是性能车的标配；百公里加速在7.2-7.3秒之间，对于实际成交价低至15万左右的汽车来说是一个优秀的水平。

重要提示:2.0T版本匹配的变速箱为9AT手动集成。AT变速箱的传动结构也是液力变矩器，是一种不用担心磨损的理想结构。换挡采用传统的行星齿轮组，比无级变速器的锥轮钢带使用寿命要长得多。

所以550T迈锐宝XL就跟台美车一样。动力充沛，质量稳定，能省油就没什么好挑剔的。(这款车的百车故障率为162，低于同级别的竞争产品雅阁迈腾凯美瑞，质量表现更好。)