高速行驶中车子突然坏了该怎么办

高速上车坏了需冷静应对确保安全并及时求助。当车辆在高速出现故障首先要保障人身安全让车上人员撤离到护栏外。接着打开双闪和转向灯尽量将车停在紧急停车区域并在车后 150 米外放置三角警示牌。随后打电话求助如 12122、122 等。同时要知晓4S 店和保险公司拖车有范围限制且朋友私家车来拖属违法。总之高速车坏不要慌按流程处理是关键 。

在完成上述基本操作后接下来要做的就是耐心等待救援。等待过程中也有不少需要留意的地方。要时刻关注车辆和周围的情况如果发现车辆有燃油泄漏等严重问题一定要远离车辆防止发生危险。同时要留意过往车辆避免受到二次伤害。

倘若故障并不严重车辆还能正常行驶那么在观察路况确认安全之后打开右转向灯缓缓将车辆移至应急车道。要是遇到小故障例如轮胎气压不足等情况在确保安全的前提下可以自行进行简单处理。但要是对故障不了解或者自身没有维修技能千万不要盲目动手修理以免让问题变得更加严重。

另外平时对车辆的保养和检查至关重要。定期的保养维护能有效降低车辆在高速上出现故障的概率。在上高速之前更要仔细检查轮胎、刹车、油量、车灯等关键部位同时准备好应急物品像三角警示牌、车载灭火器、反光背心、玻璃水、车载充气泵等有备无患。

总之在高速上遇到车辆故障保持冷静是首要原则。严格按照正确的步骤操作保障人身安全是重中之重。及时求助并耐心等待救援平日里注重车辆保养维护就能最大程度降低高速车辆故障带来的风险让出行更加安全顺畅 。

手动挡高速行驶时，如果刹车失灵，一直踩离合器踏板不是一个理想的方法。踩下离合器踏板相当于切断了发动机和驱动桥之间的动力连接。如果失去了动力源，车速肯定会降低。但是，如果车速下降很慢，并且与发动机连接，发动机运转时的阻尼会消耗汽车惯性的动能，所以如果你想让汽车快速停下来，就不能一直踩离合器！

发动机带阻力运转，怠速只能维持在6、7百转。当我们高速行驶并踩下刹车时，我们肯定会松开油门(油门由刹车的一只脚控制)。松开油门，速度自然无法保持。当发动机转速下降时，就会形成拖车的过程。比如一辆车定速120公里，转速3,000 rpm(手动变速箱传动比范围小，转速高)，踩下刹车，油门就会松开，转速立马下降！

普通的六七百转的怠速根本无法让汽车保持120公里的匀速行驶，因为发动机在这个转速范围内的动力输出不够，也可以理解为发动机提供的能量不够。此时汽车还在惯性的作用下高速前进，所以只要松开油门，就已经进入发动机制动过程。油门随挡释放后，速度缓慢下降(空挡是瞬态的)，所以速度缓慢下降。如果一直踩离合器踏板，发动机会失去消耗车辆动能的机会，所以车辆需要更长时间才能停下来！

手动变速器各挡位的减速效果

如上图所示，一台六速手动变速箱，从中我们可以看出第一档的传动比最大，所以它的减速效果最好(当然只要连接离合器，每个档位都可以有发动机制动的效果，但不同的是减速效果不同)；假设差速器的减速比为4...，那么一档的减速比可以达到4.31*4.0=17.2。简单来说，发动机转17.2圈，驱动桥转1圈...，现在更容易理解了。也就是说，当车辆依靠惯性拖动发动机行驶时，如果一档接合，那么驱动桥就会转动1°..转弯时，发动机是要被拖17.2圈的，而发动机跑17.2圈的阻力有多大？

所以，这就是使用发动机制动和抓低挡的原因。所有档位都属于发动机制动，也能起到消耗汽车惯性动能的作用，但档位越低，在倒车拖行中发动机动能消耗越大。我们来看看六档0.69 * 4 = 2.8左右的减速效果。这能和一档的减速效果相比吗？第一个驱动桥旋转一次，发动机回拉17.2次，第六个驱动桥旋转一次，发动机回拉2.80次。这是低档的减速效果，如果一直踩离合器，如上图所示，发动机和驱动桥完全断开，也就是说此时发动机和驱动桥保持独立。

这样，发动机和驱动桥各自作功，发动机不能约束驱动桥，消耗了行驶汽车的动能；因此，一旦手动挡汽车在高速时刹车失灵，离合器踏板就不能一直踩下去。切断电源确实可以减缓，但是效果太小。因此，当这种情况发生时，按部就班地降挡是标准做法。关键是要保持冷静。即使技术不熟练，也抓不到档位，保持高挡连接比断开离合器好得多。高速档也有减速效果。其实刹车系统不容易出问题，很多问题都出在助力上；只要不损坏制动油路，即使失去助力，也可以踩下制动踏板(更重，但不等于不踩)，制动效果还是不错的。所以，即使出现刹车问题，也要尽快将刹车踏板踩到底！