宗申赛科龙摩托车的性能究竟如何呢？

宗申赛科龙摩托车性能较为出色。以朋克CVT190为例它动力上启动安静平顺震动抑制佳CVT无极变速箱让上手简单、加速线性操控灵活过弯顺畅减震支撑性与滤震效果良好刹车方面前后碟盘搭配双通道ABS+TCS制动效果出色。赛科龙RX600同样可圈可点异步双缸发动机让骑行平稳悬挂系统支撑过滤性佳制动系统制动力强。总体而言宗申赛科龙不同车型在动力、操控等方面都有不错表现。

先来看朋克CVT190其搭载的自研188cc单缸水冷发动机最大功率16.5kW/9000rpm最大扭矩20.1N·m /7000rpm。这样的动力数据让它在城市街道和郊区道路行驶时动力输出游刃有余。启动时安静的特质不会在清晨扰人清梦而优秀的震动抑制让骑行过程中双手不会因震动而发麻。

它的CVT无极变速箱是一大亮点。油门轻盈加速线性对于新手来说完全不用担心换挡的复杂操作。在中后段加速时直接而有力极速能达到107km/h。在操控方面倒置前减震和后中央减震的组合功不可没支撑性良好让过弯顺畅且有循迹性。

再瞧瞧赛科龙RX600其搭载的550.4cc双缸发动机最大功率43.5Kw最大扭矩55N.m。异步双缸设计使得骑行体验更为平稳舒适长途骑行也不会让身体过于疲惫。前双筒倒立式预载可调减震和后单筒预载可调悬挂的组合面对颠簸路面能有效过滤震动前减震可根据个人需求调节软硬后减震则提供稳定的刚性支撑。制动系统上前轮对向4活塞卡钳搭配双通道ABS和TCS后轮单碟刹盘和对向卡钳强大的制动力能让骑行者在需要时及时安全地停下。

总之宗申赛科龙旗下不同车型凭借各自的优势性能无论是追求轻松驾驭的新手还是对骑行品质有高要求的老骑手都能在其中找到适合自己的车型享受骑行带来的乐趣 。

如果你对太子车有特殊的感情，那么力帆V16和色克龙RA2在你自己的品牌中可以算是2万元以内比较不错的选择，但是这两款车型其实差别很大，比如它们的外观设定、乘坐性能、细节处理等等。

力帆v16高配版售价1.96万。

科龙RA2的平均售价为13，800英镑。

从这两款车型的价格来看，它们无法相互竞争。相反，力帆K19很容易与RA2成为死敌。但是既然题主把这两个模型放在一起，我们就继续对这两个模型做一个简单的比较。

外观方面，虽然都属于太子系，但会有两种不同的风格。力帆V16是一款比较纯粹的美式巡航王子车。虽然RA2有一定的哈雷风格，但它也融入了复古和运动的元素。这个设置让力帆V16有点平淡，而RA2更方便。

动力方面，这两款车型的动力总成参数完全相同，但发动机规格和性能会有一些差异。就发动机技术而言，力帆V16会有一定的优势。毕竟是V缸设计，但是因为车身结构的影响，力帆V16在动力性能上会逊色一些。因为轴距短，车身轻，RA2的动力表现会更直接。

乘坐性能:这两款车型会比传统的常规车型更舒适，但就舒适性而言，力帆V16会因为轴距、轮胎、坐姿而更好，而RA2紧凑的车身结构会更轻更灵活，其行走能力显然会比力帆V16更好。

至于题主更注重的品控，看来RA2在骑士分享上会有一定的优势。虽然力帆和宗申的早期车型在品控上没有太大区别，属于自主品牌的第二梯队，但自从宗申建立了高端品牌——赛科龙之后，其在车型品控上的表现显然会比力帆更好。

虽然力帆v16上市时间较长，一些突出的缺点得到了纠正，但RA2本身的定位让这款车的细节更加到位，所以虽然这两款车型在品控方面都不是绝对完美，但RA2还是有一定优势的。

以上是上述两种模式的一些简要比较。如果注重品控，可以选择RA2，因为这是这款车除了外观之外，与同级别相比的另一个硬实力。