2021款日产天籁2.0L自然吸气发动机的实际表现究竟如何呢

2021款天籁2.0L发动机表现较为理想能提供稳定且实用的驾驶体验。它采用缸内直喷技术最大马力156匹最大功率115千瓦峰值扭矩197牛米动力输出平稳与CVT无级变速箱匹配良好换挡平顺加速流畅百公里加速时间多在9 10.73秒能满足日常驾驶需求。同时其燃油经济性出色百公里油耗9L。虽低温启动稍缓但总体性能、舒适性和经济性都可圈可点 。

从实际驾驶体验来看2021款天籁2.0L发动机在城市道路行驶中动力输出的平稳性优势尽显。在走走停停的拥堵路况下发动机与变速箱的默契配合让车辆的起步、换挡都悄无声息乘客很难察觉到顿挫感极大提升了驾乘的舒适性。

当需要超车或者加速时深踩油门发动机也能迅速响应源源不断地输出动力使车辆顺利完成加速动作。而且在高速行驶过程中发动机的持久性表现出色能够持续稳定地为车辆提供动力即便车速较高也不会出现动力疲软的情况。

在燃油经济性方面百公里9L的油耗在同级别车型中具有一定优势。对于日常通勤以及长途驾驶来说较低的油耗意味着更低的用车成本这对于广大车主而言无疑是一个不小的吸引力。

当然这款发动机在冬季低温环境下初始启动可能需要一些时间才能达到最佳性能不过这也是众多汽车发动机在低温环境下普遍面临的情况并不影响其整体的优秀表现。

总体而言2021款天籁2.0L发动机凭借其平稳的动力输出、良好的燃油经济性以及与变速箱的出色匹配为用户带来了舒适且经济的驾驶体验无论是城市日常通勤还是偶尔的长途旅行都能轻松应对是一款值得肯定的发动机。

第十代雅阁搭载了一台采用1.5T直喷技术的涡轮增压发动机。有两种功率输出调节，功率表现很轻。第六代天籁搭载了2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，提高了发动机的马力和扭矩输出，同时也提升了发动机的噪音、振动和乘坐舒适性。

雅阁发动机:

2018款全新第十代雅阁搭载1.5T直喷技术的涡轮增压发动机，有两种动力输出调节。其中，我们正在体验的是260TUROB大功率车型，发动机最大调校143 kW /5500rpm，峰值扭矩260 Nm。这款发动机也用在冠道上，但调校比冠道大17牛顿米，最大扭矩爆发范围也低了400rpm，比上一代轻了50公斤左右，所以动力可以很轻。

发动机参数高于思域发动机，甚至优于老款雅阁的2.4L。与发动机匹配的是运动模式和低档位的CVT无级变速器，没有手动模式，在换挡速度上表现更为灵敏。

天籁发动机:

2019年全新天籁动力系统是一大亮点。第六代天籁搭载了与全新英伦菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，取代了之前的3.5L V6自然吸气发动机。拥有可变压缩比(8: 1至14: 1)、双循环(模拟阿特金森循环加奥托循环)、电控涡轮泄压阀、可变进排气门正时等技术。，但参数与QX50略有不同。目前，我们

传动系统配备CVT变速箱。此外，对原有的2.5L四缸自然吸气发动机进行了重新调整，提高了发动机马力和扭矩输出。此外，发动机的噪音、振动和乘坐舒适性也有了很大的提高。