新手试驾时该如何正确使用自动挡汽车的L档和S档

新手试驾时S档可在超车、爬坡等需要强劲动力时使用L档适合下长坡或爬陡坡。S档属于运动模式换挡转速延迟能让发动机长时间保持高转速动力增大但油耗也会增加。L档作为低速档能限制变速箱挡位下长坡时利用发动机动力制动减轻刹车负担。这两个档位各有其独特用途合理运用能带来更好的驾驶体验。

当新手准备超车时若前方路况良好、具备超车条件可直接从D档切换至S档无需踩刹车。切换后发动机转速会迅速提升动力输出更为强劲能让车辆更迅速、流畅地完成超车动作。例如在高速公路上想要超越前方较慢车辆S档就可大显身手。

在爬坡场景中比如遇到山区的陡坡路段挂入S档能使车辆获得足够的动力稳稳地向上攀爬。因为延迟换挡发动机始终保持在高效动力输出区间不用担心动力不足导致车辆溜坡。

而L档在下长坡时作用显著。当行驶在连续下坡的盘山公路等路段挂入L档车辆利用发动机的制动效果能有效控制车速避免长时间踩刹车导致刹车片过热、性能下降甚至失灵。要注意的是L档最好在下坡一开始就挂入以持续发挥其制动作用。

另外不同品牌和车型S档和L档的具体表现和使用感受可能会有所差异。试驾时新手一定要提前熟悉车辆的挡位布局和操作方式。如果对这两个挡位的使用仍有疑惑不妨向销售顾问咨询或者参考车辆的用户手册。

总之新手试驾时掌握好S档和L档的正确使用方法在不同路况下合理切换不仅能更好地感受车辆性能还能保障行车安全为未来的驾驶之路积累宝贵经验 。

首先，大部分买自动挡的用户都是D挡直行，R挡倒车，P挡停车。至于S挡和L挡，不是每辆车都有。有些车标有M档或D档“+”和“-”档，有些车没有L档。不仅很多新司机不知道怎么用，就连一些老司机也不知道怎么用。其实要知道怎么用，首先需要熟悉变速箱，这样更容易理解清楚自动变速箱车的S、L挡怎么用。

自动变速器是在手动变速器基础上技术进步的产物。随着成本的降低和传动效率的提高，越来越多的车辆配备了自动变速器。

市面上有HAAT、cvt、干式双离合、湿式双离合等自动变速箱。虽然它们的变速箱结构和特点不同，但性能和耐用性是不同的。但是基本的控制逻辑是相似的。通过自身控制器采集公交车的发动机转速、扭矩、节气门开度、车速等信号，在平衡动力、油耗和排放的基础上，确认标定参数。省去了手动换挡的费力！

有些车辆上会配备s挡，叫做运动挡，也是自动挡的类型，换挡完全由变速箱控制器控制。

上图所示的档位有D档和S档，可见不是自动手动变速箱。这类车辆可以看到变速箱的标定有两套，类似于整车的各种驾驶模式切换，一套是D挡，一套是S挡。S型块主要考虑动力性能，所以在标定过程中，会延迟变速箱的换挡时间，使发动机转速和扭矩在一定范围内，动力性能较好，油耗经济性较差，所以S型块一般用于超车和爬坡。

L挡是经济型轿车的低速挡，类似于自动变速器D挡的“+”和“-”挡的手动一挡。是低档自动变速箱车配备的与安全性能相关的档位。

l挡是限位挡到手动一挡的位置。此时如果车辆下长坡，可以充分利用发动机的扭矩减速，减少制动系统的减速和磨损，避免因制动系统过热、效率降低而导致的安全事故。所以L挡根本没有燃油经济性表现，也就是利用低速发动机的大反向阻力扭矩来保证安全。不建议使用L型块攀爬。一方面，道路设计规范要求的道路坡度不应超过11%，另一方面，L挡的速度太低，采用S挡或D挡的“+”和“-”挡爬坡更为合理。当然，最好挂在L挡开始的长坡上，而不是速度上来后切换。

所以基本上是用S挡加速超车上坡，用L挡下坡保证安全。如有遗漏或错误，请补充更正。