档档摩托车究竟该怎么骑呢？

驾驶挂挡摩托车需做好启动前准备、起步、换挡、刹车、转弯等一系列操作。启动前要检查车辆部件、调整座椅和后视镜插钥匙开电源切至空挡启动并预热发动机。起步时握紧离合器挂 1 挡慢松离合同时轻加油门。行驶中根据车速路况合理换挡刹车要前后刹车配合转弯提前减速并适当倾斜车身。整个骑行过程都要专注遵守交规并佩戴安全装备。

启动前的车辆部件检查至关重要要着重查看刹车、轮胎、链条等是否处于良好状态。调整座椅到舒适位置后视镜能清晰呈现后方情况这为骑行的安全和舒适打下基础。插入钥匙打开电源后若处于冷车启动状态可拉阻风门启动发动机预热片刻后再推回。

起步时将左脚放在换挡踏板右脚轻搭在后刹车踏板右手灵活掌控油门和前刹车。握紧离合器把手准确挂入一档随后缓慢松开离合器同时轻轻转动油门动作要平稳连贯让摩托车缓缓起步。

行驶过程中根据不同车速和路况进行合理换挡。一般来说加速时适时升挡升挡步骤为松油门、捏离合、挑挡、松离合、加油门降挡则相反先松油门、捏离合、踩挡再松离合。比如车速达到 15km/h 左右发动机转速 3000rpm 上下就可考虑从 1 挡升至 2 挡 。刹车时前后刹车需配合默契先轻踩后刹车再根据实际情况加大前刹车力度紧急刹车时要捏紧离合器并踩下前后刹车。

转弯时提前减速降挡身体自然地向内侧倾斜以更好地完成转弯动作。不同路况下也要灵活应对如在泥泞、沙石路面骑行要格外谨慎及时减速慢行。

总之驾驶档档摩托车需要耐心和细心从启动前的准备到骑行中的每一个操作都紧密关联。只有熟练掌握各个环节才能在享受骑行乐趣的同时保障自身安全。

由于摩托车设计有多个档位，所以它们都有不同的用途。档位越高，传动比越小，档位越低，传动比越大。因为发动机的最大输出功率是一定的，所以需要根据不同的负荷和转速来切换不同的档位，让发动机工作在最佳状态。摩托车0速起步，大部分场合会有较重的负荷，所以用一档起步最合适。请:荣基点火器。

起步时经常使用离合器。

离合器可以断开传动机构和发动机之间的动力连接。起步的时候是发动机和负载之间动力交汇的过程，所以往往需要使用离合器来配合。

正常情况下，发动机先空挡车空，轮侧与地面接触，静止不动。挂档后，离合器让发动机和传动机构慢慢接触融合，可以防止摩托车车轮侧突然被比较大的力往前推。它利用自身的接触面摩擦来控制缓冲动力传递，减少档位之间的切换冲击。

如果用二档以上起步，因为减速比比较小，速度快，需要慢慢松开离合器，离合器的摩擦时间会比较长，离合器的损耗会比较多。

开始高端，大部分人都爱面子。

摩托车应尽量避免高档低速或低档高速。高档起步其实就是高档低速。除了上面提到的离合器受伤，发动机的润滑也无法保证，会给小变速链条带来冲击。此外，速度波动等问题会造成变速机构的磨损，容易失速。一般高档起步不熟练的就要重新起步了。

喜欢高档起步的，一个是炫耀。毕竟和普通人操作不一样。这个好像有骑行的“技术”含量。别人从1挡起步，我可以用3挡，这样我就能快速进入高速状态，让别人“吃灰”。

另一个是懒惰。比如等红灯的时候，发动机直接熄火，不回换挡空。绿灯来了，马上离合车，然后直接加油半离合离开。

实际用车时，要养成空挡后熄火的习惯。从空档开始到1档，慢慢加起来，对保护发动机和传动系统有好处。

其实在操作上只要转速和档位匹配高，一档起步并不慢，因为一档可以怠速起步。比如一档拉到600转后，二档就进了，后面的车就追不上你了。

新手的话，2000以上的一档可以换二档，3000再换三档，很流畅。相反，如果你起步高，你会一直抓着离合器，你的左手会很累。稍有不慎，车就会歪头或者发动机熄火。可谓“磨刀不误砍柴工”。

一些特殊场合可以从高水平开始。

在下雨或下雪，或者路况不好的情况下，路面和车轮之间的摩擦系数非常小。这个时候你不需要太大的启动扭矩。一档起步可能不好控制车速，容易车轮打滑。这时候可以用二档或者三档来操作。如果你用离合器减速，就很容易平稳起步。

无论如何，不要用3挡以上的挡位起步，否则只能把车当杂技车用。