五菱之光二手车到底怎么样呢

二手五菱之光值得购买。它性价比高价格亲民几千元到几万元不等能满足不同预算需求。性能上发动机可靠性佳、燃油效率不错可满足日常载人拉货。车内空间宽敞座椅布局灵活配件供应充足且价格合理长期维护成本低。而且其在二手车市场保值率中等偏上在微面中排名靠前整体市场表现良好是注重实用性与性价比消费者的好选择 。

五菱之光的保值率相当可观。前五年平均保值率分别约为79.3%、71.5%、65.8%、61.7%、53.3% 在微面领域中位居第三。不同城市的保值率虽存在差异但在深圳、广州、东莞等地其保值率颇具竞争力。高保值率得益于它性能稳定、维修保养成本低以及良好的市场口碑。这意味着购买后若想转手也能有不错的价格减少购车成本损失。

在价格方面五菱之光二手车十分实惠。预算5000元左右就能买到车龄13至15年、里程7至10万公里的车辆。像2013款1.0L基本型卖家报价1.60万相比新车能节省不少开支。很多车源车况优秀没有事故、泡水问题发动机和变速箱状态良好换挡顺畅动力足以应对日常载人或拉货空间实用又宽敞部分8座长车身版本能满足更多需求有的配置还带有尾翼、空调等。

而且不少车商服务周到有着严格检测流程还提供置换、过户协助甚至发动机与变速箱两年免费保修。不过购买时要仔细检查车况最好进行试驾。车龄较长的车辆可能需要更多整备成本。

总之二手五菱之光凭借其亲民价格、可靠性能、宽敞空间、高保值率以及贴心车商服务成为众多消费者的务实之选。无论是城市配送、短途运输还是家庭日常使用它都能发挥重要作用值得消费者考虑 。

LECKER 03+的出厂表现确实很不错，但是对于一款主打性能的车来说，后续的升级改装是03+的一大问题。

-这一集的视频时长19分钟，我们可以在文末观看-

不用说，刹车是纯机械的东西，只是更换的问题。

最大的问题是基于沃尔沃技术的动力系统。原来的ECU太难破解了。

TCR赛车是另一个概念。赛车使用了赛会指定的全可更换电脑，原发动机的所有控制策略都被丢弃，只考虑比赛情况重新调校了发动机。

但是，这种改装方案只能用于赛车。因为race ECU意味着放弃原来的电子防盗、主动安全桶、电气系统不限空调制、车控模块等。，这对有轨电车来说是不现实的。

原来的ECU是没有办法破解的，也就是说动力系统的升级改造只能通过插电式电脑来完成，这次升级空被捏了。像Vicky的TCR赛车，从03+换到03+，同样的涡轮，但是因为ECU可调范围的限制，达不到TCR赛车同样的马力。

视频中有介绍。车轮上有260马力，按照80%综合传动效率倒过来，也就是发动机飞轮端的马力在320~330马力左右。这是我国03+有轨电车改装马力的理论上限。

这只是表面的困难。换国产车还有另一个更深层次的困难，这简直让员工苦不堪言...

看完视频记得做个评论，按赞点击看三联。

2021/6/28

ucar try-柯灵03+

曾卓影

以上内容由“大家的发言”上传发布，查看原文。