摩托车正时是如何正确对正的

摩托车正时的对法因车型而异但一般都要先准备工具找到正时标记让活塞处于压缩行程上止点再使凸轮轴正时链轮标记与气缸盖标记对齐安装时调整好链条或皮带张紧度。对摩托车正时工具准备齐全才能顺利操作不同车型的标记位置有别转动曲轴要慢以防错过标记凸轮轴正时标记对齐很关键链条或皮带张紧度也会影响正时效果 。

在工具准备方面常见的套筒扳手、螺丝刀是必不可少的正时灯也能在操作过程中发挥大作用帮助我们更精准地判断正时情况。

寻找正时标记这一步至关重要。发动机飞轮或磁电机、发动机壳体上都会有相应的标记。不同品牌、型号的摩托车其标记位置和样式可能千差万别所以在操作前最好查阅车辆的维修手册明确自己车型的标记所在。

让活塞处于压缩行程上止点是对正时的关键环节。我们可以通过拆下火花塞使用套筒扳手缓慢转动曲轴同时观察发动机上的标记当标记对齐时活塞便处于这一关键位置。

凸轮轴正时链轮标记与气缸盖标记的对齐同样不容马虎。要确保凸轮轴正时链轮的标记精准无误地与气缸盖标记重合这一步若出现偏差可能导致发动机工作异常甚至损坏发动机。

安装正时链条或皮带时张紧度的调整是重点。过松的链条或皮带会导致正时不准确发动机运转不稳定而过紧则可能加速链条或皮带的磨损甚至造成断裂。我们可以借助张紧器来进行合理调整。

总之对摩托车正时是一项需要耐心和细心的工作。每一个步骤都紧密相连任何一个小失误都可能影响发动机的性能和寿命。只有严格按照正确的方法和步骤操作才能让摩托车的发动机保持良好的运行状态为骑行提供可靠的动力支持。

点火正时一般都是8-10°左右是最正确的一般的调整步骤如下：

1、首先检查断电器触点间隙，必要时予以调整。触点的正常间隙为0.35～0.45mm；

2、用手摇转发动机，使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。其方法是光拆下第一缸的火花塞，用手指堵住汽缸盖上的火花塞孔，摇转曲轴，当感到有较大的气体压力时再慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准；

3、旋松断电器壳体上的夹板固定螺钉，并拔下分电器盖上的中央高压线，使其端头离缸体3～4mm，接通点火开关，然后将断电器外壳沿其轴的正常方向旋转，使触点闭合，再反向转动外壳，到总高压线端头的缸体之问跳火为止，此时触点正好处于刚刚分开的位置；

4、旋紧断电器壳体上的夹板同定螺钉，戴上分电器盖，装回火花塞；

5、顺着分火头的正常旋转方向，按点火次序接好各缸的分高压线，第一缸的高压线应插入正对分火头的旁电极的插孔内。调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求，否则再调整、再检查，直至符合为止。