90%轮胎鼓包多由侧面遭受撞击造成

轮胎企业的统计和实验表明，90%的轮胎鼓包都是由于轮胎的侧面撞击造成的。22日，记者在走访中发现，为了方便停车，一些车主往往直接把车开到人行道上，但大多数人并不知道这是导致轮胎严重受伤的方式。

“轮胎内部有一层类似渔网的材料，是由聚酯帘线等材料组成的帘布层。其目的是保持轮胎的强度和尺寸稳定。轮胎之所以鼓包，是因为帘布层受损，使得轮胎局部气压失控，导致外胎受力不均，应力高的部分会突出。”某品牌轮胎经销商崔经理表示，虽然城市道路的路况相对较好，但仍有不少车主在轮胎磨损未达到极限的情况下不得不换胎，而绝大多数原因都是在路缘石上行驶造成的。

据了解，如果一辆汽车在0.15米高的人行道上以40公里的时速、40度到70度的夹角斜向行驶，轮胎帘布层损坏的概率接近100%。即使汽车长时间停放在有高度差的位置，轮胎帘布层也会长期扭曲，降低其性能，对轮胎的抗冲击性不利。这些都是日常使用中人为原因造成的轮胎损坏，再坚固的轮胎也会鼓包。

如果我们必须上人行道，我们应该尽量保持车头与路缘垂直，并尽可能慢地在人行道上行驶。如果可能的话，最好在通过之前在路边放一块砖。在日常驾驶和停车中，尽量保持轮胎在光滑的路面上。如果不得不在恶劣的路况下行驶，一定要尽量减速，这样可以将轮胎的伤害降到最低。定期交叉换位，保持轮胎在正常胎压范围内，也有利于延长轮胎的使用寿命。

一辆9.6米的卡车，正常情况下可以拉50到55立方米的货物。货车是道路运输的主要交通工具，在我国经济发展中发挥着重要作用。货车的种类很多，运输不同的货物需要选择不同种类的货车。

卡车的结构相对简单。这辆卡车后面有一个驾驶舱和一个货舱。

货舱和驾驶舱固定在底盘上，卡车采用非承载式车身设计。

非承载式车身设计，扭转性能更强，可以让卡车适应更复杂的道路。

而且卡车的后轮轴也采用了加强设计，加强后轮轴可以提高卡车的承载能力。

大多数卡车将使用柴油涡轮增压发动机。卡车的引擎在驾驶舱下面。卡车的驾驶舱可以整体抬起。抬起来后可以看到发动机和变速箱。

柴油机虽然功率不高，但是这个发动机的扭矩比较高。

卡车的发动机是立式的，大部分卡车都是后轮驱动。

后驱非常适合装载。如果采用前轮驱动，后面拉重物时前轮容易打滑。

如果驱动轮打滑，会导致汽车无法正常行驶，影响汽车的行驶稳定性和燃油经济性。