90%轮胎鼓包多由侧面遭受撞击造成
轮胎企业的统计和实验表明,90%的轮胎鼓包都是由于轮胎的侧面撞击造成的。22日,记者在走访中发现,为了方便停车,一些车主往往直接把车开到人行道上,但大多数人并不知道这是导致轮胎严重受伤的方式。
“轮胎内部有一层类似渔网的材料,是由聚酯帘线等材料组成的帘布层。其目的是保持轮胎的强度和尺寸稳定。轮胎之所以鼓包,是因为帘布层受损,使得轮胎局部气压失控,导致外胎受力不均,应力高的部分会突出。”某品牌轮胎经销商崔经理表示,虽然城市道路的路况相对较好,但仍有不少车主在轮胎磨损未达到极限的情况下不得不换胎,而绝大多数原因都是在路缘石上行驶造成的。
据了解,如果一辆汽车在0.15米高的人行道上以40公里的时速、40度到70度的夹角斜向行驶,轮胎帘布层损坏的概率接近100%。即使汽车长时间停放在有高度差的位置,轮胎帘布层也会长期扭曲,降低其性能,对轮胎的抗冲击性不利。这些都是日常使用中人为原因造成的轮胎损坏,再坚固的轮胎也会鼓包。
如果我们必须上人行道,我们应该尽量保持车头与路缘垂直,并尽可能慢地在人行道上行驶。如果可能的话,最好在通过之前在路边放一块砖。在日常驾驶和停车中,尽量保持轮胎在光滑的路面上。如果不得不在恶劣的路况下行驶,一定要尽量减速,这样可以将轮胎的伤害降到最低。定期交叉换位,保持轮胎在正常胎压范围内,也有利于延长轮胎的使用寿命。
一辆9.6米的卡车,正常情况下可以拉50到55立方米的货物。货车是道路运输的主要交通工具,在我国经济发展中发挥着重要作用。货车的种类很多,运输不同的货物需要选择不同种类的货车。
卡车的结构相对简单。这辆卡车后面有一个驾驶舱和一个货舱。
货舱和驾驶舱固定在底盘上,卡车采用非承载式车身设计。
非承载式车身设计,扭转性能更强,可以让卡车适应更复杂的道路。
而且卡车的后轮轴也采用了加强设计,加强后轮轴可以提高卡车的承载能力。
大多数卡车将使用柴油涡轮增压发动机。卡车的引擎在驾驶舱下面。卡车的驾驶舱可以整体抬起。抬起来后可以看到发动机和变速箱。
柴油机虽然功率不高,但是这个发动机的扭矩比较高。
卡车的发动机是立式的,大部分卡车都是后轮驱动。
后驱非常适合装载。如果采用前轮驱动,后面拉重物时前轮容易打滑。
如果驱动轮打滑,会导致汽车无法正常行驶,影响汽车的行驶稳定性和燃油经济性。