全球知名的杜卡迪摩托车质量究竟怎么样

杜卡迪摩托车质量卓越值得称赞。它在多个方面展现出非凡实力动力性能上发动机技术先进动力强劲且燃油经济性佳不管是赛道驰骋还是公路骑行都游刃有余。操控与安全性能也极为出色精心设计的悬挂和制动系统保障了行驶的稳定性。而且其制造工艺精湛细节把控严格使得摩托车十分耐用故障率较低。虽售价较高但品质对得起价格 。

在动力性能的具体表现上杜卡迪的发动机犹如一颗强大的心脏源源不断地为摩托车输送澎湃动力。其先进的技术让动力输出极为流畅扭矩输出也恰到好处。在赛道上车手能凭借它瞬间爆发的强大动力实现超越在公路骑行时又能轻松应对各种路况并且良好的燃油经济性也减少了频繁加油的烦恼。无论是长途旅行还是日常通勤都能满足需求。

操控与安全性能方面杜卡迪的悬挂系统就像是一位优秀的舞者精确地适应路面起伏始终保持车身的平稳。制动系统更是灵敏且可靠在紧急情况下能迅速让摩托车停下为骑行者的安全保驾护航。哪怕是高速行驶也能给予骑行者十足的信心。

制造工艺上杜卡迪的每一个零部件都经过精心打磨每一处细节都彰显着精湛的工艺。从车架的焊接到车身的涂装从零部件的组装到整车的调试都经过严格的质量检验。这种对品质的执着追求使得杜卡迪摩托车拥有较低的故障率能够陪伴骑行者更长时间。

总之杜卡迪摩托车凭借其先进的动力性能、出色的操控与安全性能以及精湛的制造工艺展现出卓越的质量。虽然较高的售价让一些消费者有所顾虑但对于追求高品质骑行体验的人来说它无疑是一个值得信赖的选择能够带来无与伦比的骑行乐趣与长久可靠的陪伴。

杜卡迪Monster 821目前有两个版本在售，分别是Monster 821隐身和MONSTER 821，如下图所示。

价格分别为13.85万和12.85万(黄色)。

两个版本差别不大，主要是配色。隐身是黑色和红色，而标准版有两种颜色——黄色和红色。此外，“隐身”在大灯上还有一个额外的圆顶，如图所示。

那么，隐身的前叉是可调节的KYB倒置式，而标准版是不可调节的。其他的都基本一样，没有区别。

两个版本都采用杜卡迪的Testastretta 11 L水冷双缸发动机，每缸四气门，实际排量821cc，最大功率79.7KW/9250 rpm，最大扭矩86NM/7750 rpm。采用电子节气门控制。离合器为滑动式离合器，可选择快卸系统，提升驾驶乐趣。

辅助设备有骑行模式选择，动力模式(运动模式、出行模式、街道模式)可调节。)，杜卡迪安全套装-BOSCHABS系统9.1代+杜卡迪牵引力控制DTC (8级可调)，彩色TFT仪表显示，选装双向快速换挡(DQS)系统，选装防盗系统和选装杜卡迪数据分析系统DDA。

当然，这款车是好车，全是名牌零部件，配置规格高，符合欧洲车的特点。

由于大多数新手都患有恐高症，杜卡迪821将坐姿高度设置为三级可调，从745毫米、785毫米、810毫米到原来的坐姿高度845毫米不等，而且座垫海绵的厚度加厚到80毫米，乘坐舒适性更好。在此基础上，MONSTER 821还将手柄向后移动，抬高了40mm，让乘坐者获得了更加直立的坐姿。

离合器不使用干式离合器，有助于音响效果。如果不是专业驾驶员，很难区分湿式离合器和干式离合器在传动效果上的区别。然而令人不解的是，液压离合器却缩水成了钢索离合器。

杜卡迪MONSTER系列一直有拖档的问题。为了缓解这一问题，杜卡迪821将发动机的气门重叠角度改为11度，使活塞工作更加密集。此外，对电子控制单元、喷油器和节气门进行了改进，使中低转速下的动态响应得到改善。但是根据很多骑手的反馈，刷了ECU，更换了Temi排气后，改善效果最为明显。

编织钢管架分为前后两部分，极其简单轻便。后车架直接固定在后气缸和变速箱上，承受骑手的重量。前铬钼管的编织钢管架固定在两个气缸的气缸盖上，发动机不再与车架连接，后摇臂通过后悬架直接与后气缸连接。这种设计独特而独特，大大减轻了车架的重量，使这款180KGcc变排量级。

这辆车怎么样？如果你是新手，不建议马上上车。毕竟是街车，最大扭矩80NM以上，一档能破100。你要花很长时间才能习惯他汹涌澎湃的加速感，但如果你有开摩托车的经验，多花点时间去了解他，你就会喜欢上这款车，操控和性能都不会让你失望。

你说的耐用性没问题。如果正常保养的话，也不逊色于日系品牌，保养周期长，一年只保养一次或者1.5万公里。虽然维修费用不便宜，但考虑到维修间隔，还是可以接受的。

杜卡迪的车电子控制系统比较多，所以小的电气问题比较多，不如自走式800。