polo后悬架是什么

Polo后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

扭力梁式非独立悬架是汽车接触最早的悬架类型，扭力梁式非独立悬架是汽车后悬架的一种类型。这种非独立悬架的结构相对简单，相对降低了汽车的制造成本。

由于钢板弹簧的高强度和高可靠性，使用这种悬架的汽车可以减少车身的底盘。

扭力梁式非独立悬架的应用范围相对较小。在汽车驾驶过程中，这种类型的悬架比较刚性，会在一定程度上影响汽车的乘坐舒适性。

汽车中使用的扭力梁式非独立悬架简单地说就是汽车的两个后轮连接到一个轴上。如果一个车轮在行驶过程中出现波动，汽车的另一个车轮也会同时受到影响，直接导致汽车整个尾部的波动。

使用这种悬架的汽车车轮倾角比较小，使用过程中产生的磨损也比较小，并且空的占用空间也比较小。只有一些紧凑型车或小型车会使用这种类型的悬挂。

Polo的后悬架采用扭力梁依赖型悬架。

Polo是一款小型车，这款小型车的后悬挂通常采用扭力梁依赖式悬挂，因为这款小型车后面没有足够的空空间容纳多连杆独立悬挂。

而且小型车价格一般都很便宜，多连杆独立悬架会增加造车成本，所以价格不可能便宜。

世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架和双球节悬架。

世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。

全轴悬挂只有在一些硬派越野车上才能看到。

新款polo采用1.5升自然吸气发动机，最大功率83kw，最大扭矩145 Nm。它可以在6000转时输出最大功率，在3900转时输出最大扭矩。

这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

polo的底盘质感很好。这款车在国内受到了很多消费者的欢迎，销量也很不错。

如果你对马球感兴趣，可以去试试。