大众途昂的四驱系统真的有用吗

途昂的四驱真的有用。途昂作为中大型SUV其四驱系统采用先进技术正常行驶时它以前轮驱动来实现最佳燃油经济性而在复杂路况下如湿滑路面、陡坡、泥泞道路等该系统能迅速响应将动力合理分配到后轮增加抓地力、提供充足动力让车轮不易陷入。此外多种驾驶模式进一步提升了它对不同路况的适应能力有力保障了行驶安全与品质。

在湿滑路面上雨水或冰雪会让摩擦力大幅降低普通两驱车极易出现车轮打滑现象严重影响行车安全。但途昂的四驱系统犹如一位反应敏捷的卫士一旦检测到前轮打滑能瞬间将动力分配至后轮使四个车轮都能紧紧抓住地面极大地降低了车辆失控的风险让你在湿滑道路上也能稳步前行。

当面临陡坡攀爬时途昂的四驱系统又能发挥其精准的扭矩分配功能。它会根据车辆的倾斜角度和轮胎附着力等情况将充足的动力合理分配到前后轮为车辆提供源源不断的前进力量轻松征服陡峭的山坡避免出现动力不足而溜车的危险情况。

在泥泞道路上四驱系统的优势更是尽显无疑。途昂的四个车轮能够协同发力有效避免单个车轮过度打滑而陷入泥沼。即使某个车轮陷入困境四驱系统也能迅速调整动力分配将动力输送到有附着力的车轮上助力车辆顺利脱离泥泞。

而多种驾驶模式像是雪地模式会针对雪地路况优化车辆悬挂、转向和动力输出让车辆在雪地上行驶更加平稳越野模式则进一步增强四驱系统的性能为户外探险提供有力支持。

总之途昂的四驱系统绝非虚设它凭借出色的动力分配和多种驾驶模式无论是日常通勤应对各种天气路况还是偶尔的户外探索都能为驾驶者带来足够的信心与保障全方位提升了车辆的实用性与安全性。

只能说途昂的四驱用处不大，但途昂的四驱绝对是聊胜于无。

班图昂采用博格华纳提供的四轮驱动系统，通过多离合器限滑差速器分配前后轴扭矩，提高车辆通过性。

途昂的四轮驱动只有在冰雪路面上爬坡时才会有用。面对湿滑的路况，车辆的稳定性会更高。

如果是越野，这个四驱系统就没用了。一旦三个车轮同时失去附着力，车辆本身很难脱离困境。

所以途昂的四驱意义不大，有没有都可以用。最终的选择取决于主人的想法。

汽车四驱分为三类，即:适时四驱、兼职四驱和全职四驱。

相对来说，适时四驱的越野能力最弱，因为适时四驱是为城市SUV而生的，一般只有部分城市SUV会配备适时四驱。

截至2019年11月13日，途昂最新款为2020款，官方指导价30.09 ~ 50.59万元。在售车型有16款，分为国五和国六两个排放标准。

车身尺寸方面，长宽高为5039x1989x1773mm，轴距为2980 mm，座椅数量均为七座。