大货车有没有自动挡的车型
卡车还没有出现，但是公共汽车已经在使用了。由于自动变速器价格昂贵，中国还没有达到发达国家“千方百计节省人力，降低工作强度，绝对不用机器不用人”的阶段。
以德国为例。德国人普遍驾驶技术高，追求驾驶乐趣。民用车手动挡的保有率高于自动挡。上一代宝马7系早期就有手动挡版本供客户选择！目前宝马5系从518到535都有手动挡，只有旗舰550标配自动挡，奥迪A6 1.8T到2.0T高功率有手动挡，奔驰不太注重驾驶乐趣的提升，但E级E200到柴油E250也有手动挡可供选择。
相反，商用车(各种大小的公交车，各种大小的卡车，包括出租车)这么多年，从来没有见过一辆手动的商用车，包括90年代生产的奔驰O405，现在还在一些城市使用。
中国的大货车主要是国产的，而且以手动挡为主，8挡以上，16挡以下。
货车多档设计，由于货车的载重，一辆前四后八的货车可以达到18吨。多档位设计可以保证卡车行驶时动力的平稳性和燃油经济性。
一、乘坐舒适性:
卡车的挡位越多，挡位间的比速度差越小。换挡的时候顿挫感会越少，越顺畅。而且大货车大多是柴油机，工作转速低，挡位多，控制轿车更方便。
第二，经济:
卡车的挡位越多，就能保证发动机在不同的行驶速度下都能处于经济转速范围内，这样可以节省燃油，减少不必要的油耗损失。
第三，权力的稳定性:
如上所述，大货车大多是柴油，工作转速比较低，大概1000-2500转。当档位较多时，可以实现不同路况下的稳定输出。
欧洲等地区对超载的查处力度大，所以他们的货车档位少。在我国，货车超载现象普遍，查处力度也不是那么大，所以多挡位设计成为了货车的必要设计。
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