福特与通用的8AT变速箱实际表现究竟如何？

福特通用 8AT 变速箱表现出色在多方面展现出优势。在性能上先进液力变矩器技术提升了燃油经济性多离合器与齿轮设计带来几乎无冲击的换挡体验驾驶舒适性佳。可靠性方面经过严格测试验证性能稳定、故障率低其精密工艺与高强度材料能承受长时间高强度使用。而且它兼容性良好可与多种发动机和驱动系统匹配是一款值得称赞的变速箱 。

从燃油经济性角度来看福特通用8AT变速箱着实可圈可点。增加的档位使得传动比更为紧密车辆能够在更合适的挡位运行发动机转速得以降低从而有效减少了燃油的消耗。在日常驾驶中无论是城市的走走停停还是高速公路上的持续巡航都能为车主节省不少燃油成本真正做到了高效节能。

在动力传输方面这款变速箱同样有着亮眼表现。它更高的整体传动比和丰富的档位极大地提升了车辆的加速性能。当你需要超车或者急加速时变速箱能够迅速降档让发动机输出强大的动力车辆的瞬时速度响应更快带来更为畅快淋漓的驾驶感受。

其扭矩承受能力也不容小觑。新型变速器将轻型部件与创新齿轮组巧妙结合在增加齿轮以传递更大扭矩的同时还能保持零件数量的精简和重量的稳定。这意味着它能够适配各种不同动力输出的发动机为车辆提供稳定可靠的动力传输。

另外四个齿轮组仅需五个换挡元件每次换挡仅有两个接通再加上新型叶片泵设计使得阻力损失更小、机动效率更高。不仅减少了能量的浪费还进一步提升了整个动力系统的运转效率。

总的来说福特通用8AT变速箱凭借在燃油经济性、动力传输、扭矩承受以及效率提升等多方面的卓越表现成为了汽车动力系统中的优秀代表为广大车主带来了舒适且高效的驾驶体验。

福特锐际全自动变速箱（8AT）

型号规格：8F35

配用年款：2020款

配用车系：福特锐界、福特金牛座、福特福克斯。

全自动变速箱从刚开始的3AT渐渐地演变到现在8AT，变速箱档位增加产生的益处汽车厂是众所周知。在排出和耗油量规定更加严苛的今日，汽车发动机升級发展潜力好像已被耗尽，因而各大型厂陆续进行了以变速箱为核心的“太空竞赛”。现阶段市场上最闻名的莫过采埃孚的AT变速箱，那麼通用8AT到底又有哪些核心竞争力？

小身子骨大能量：

变速箱档位越多，其体积便会越大，那样的预言好像难解。可是通用的8AT却敢于创新，其体积和自己的6AT变速箱差别不大，乃至比采埃孚的8AT还需要小一点。相比6AT变速箱，8AT必须在其內部提升一组齿轮传动和2组离合，因而理论上体积毫无疑问有所增加。可是通用的技术人员使用了很恰当的方法，便是提升别的构件的体积来相抵掉提升的体积。正由于体积的变小，这台8AT才可以被塞入横放合理布局车系的汽车发动机舱里。

平顺性上的勤奋：

档位变多的情形下，平顺性一定不可以遭受危害。通用8AT从技术上参考了6AT上的shiftbyshift的换档对策。实际上 也是在升档或减档的环节中，全是边上的2个档位先处在半联动的情况，那样在挂挡时就能保证有效的平顺性和回应性。

提升后的液力变矩器：

通用8AT上的液力变矩器的行程安排较长，而且能在快速时立即锁紧以提升传动系统高效率，进而在快速时要更节油。选用长行程安排液力变矩器还能提高NVH特性。

汇总：通用8AT从技术上是专业的，但是美国车一贯的情况便是汽车发动机与变速箱中间的配对做得不够。因而假如通用能在配对层面做得更健全得话，坚信这台8AT可带着通用一路乘势而上。