长城驾校究竟怎么样呢？

长城驾校是一所值得选择的驾校。它创建于1986年始终秉持一切从学员利益出发的宗旨多年来培养出众多合格驾驶人员且从未发生责任事故。该校综合评分4.4分教练认真负责、水平高且有耐心不仅能让学员扎实学到驾驶技术还能保障较高的通过率。同时驾校收费合理实行一次性收费还提供车接车送服务整体服务周到口碑良好。

长城驾校的优势远不止于此。它位于丰台区西四环富丰桥往西3公里处交通便利方便学员前往训练场地。其联系电话010 57278905随时为学员答疑解惑。

在教学制度方面长城驾校采用计时培训制度这种方式更加科学合理能让学员充分利用时间高效学习驾驶技能。完善的管理制度确保了驾校的运营有序无论是教学安排还是学员的生活服务都能得到妥善的处理。

值得一提的是驾校实行一次性收费制度费用涵盖了班车费、体检费等多项内容杜绝了中途乱收费的现象让学员在报名时就能清楚了解所有费用没有后顾之忧。而且如果学员在学习期间遇到不愉快的事情或者发现教练员有不正当行为可向校方举报。校方不仅会奖励举报者还会严肃追究当事者责任全力保障学员的权益。

此外该校能做到单人单车一对一教学让学员有足够的时间练习教练也能根据学员的特点进行针对性教学。考完理论后通知上车快考试速度也快前台服务态度还很好方方面面都为学员考虑周到。

总之长城驾校凭借其多年的办学经验、优秀的教练团队、合理的收费、周到的服务等多方面优势成为众多学员学习驾驶技术的理想选择是一所真正值得信赖的驾校 。

尽管有疫情、缺芯、原材料涨价等诸多不利因素。，长城汽车(601633。SH，02333.HK)走出了自己的节奏。短短一年时间，其a股市值从600亿元激增至5000亿元，仅次于比亚迪，h股市值从500亿港元攀升至2800亿港元。

上市公司市值是资本市场对企业未来发展信心的最直接反应。这几年，长城汽车脱胎换骨。随着一批爆款产品的问世，长城汽车市值不断攀升，两市累计市值超过7600亿元。那么，长城汽车还能继续增长吗？有多少个假想的空房间？

自去年宣布转型全球科技公司以来，在“全球布局”、“R&D投资”、“企业转型”、“用户运营”的新战略定位下，长城汽车构建了“七国十地”的全球R&D布局，实施品类创新和技术创新，旗下哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉、坦克五大品牌全力与用户共创、共享、共赢。

8月28日发布的2021年上半年报告显示，长城汽车销售61.82万辆，同比增长56.5%；营业总收入619.28亿元，同比增长73%；净利润35.29亿元，同比增长207.87%；扣非净利润28.42亿，同比增长254.16%。随后，长城汽车市值迅速攀升，8月30日达到a股67.77元的新高。

长城汽车股价快速上涨的一个重要原因，可能与其可买入数量少有关。目前，长城汽车前十大流通股股东合计持有85.66亿股A、H流通股，占A、H流通股总数的93.4%。实际上，只有不到7%的可用股票在a股市场流通。换句话说，投资者不需要花太多的钱去撬动长城汽车的市值，很容易被炒作。

虽然目前长城汽车的股价和估值已经进入调整区，接下来还会震荡上行，但长城汽车的转型可圈可点，无疑为国内其他车企指明了一条光明之路，对得起二级市场给予的溢价，但长城汽车并非没有后顾之忧。

首先，长城汽车虽然营收和利润大幅增长，但其半年度负债达到977.46亿元，资产负债率为62.19%，较去年同期的55.37%大幅增长，仍在行业平均水平之内。显然，这与长城汽车近年来不断加大技术研发、品类创新和生产布局有直接关系。未来汽车行业的困难只会越来越大。对于长城汽车多年来在R&D的持续过度投资，相应的预期能否实现，需要市场给出答案。

其次，长城汽车全力推行品类创新，如哈弗的狗品类、威牌咖啡世家、长城皮卡的枪品类等。，取得了巨大的成功，后期还会继续深化，实现“一车一品牌一公司”。这种做法自然有利于绩效考核，可以激励员工努力完成任务。但多生孩子不仅容易打架，还会增加内耗，加重推诿。届时，长城汽车的资源配置和执行力能否保持一致将是关键。

最后，不得不说，在全球汽车产业从传统制造企业向科技出行企业转型的过程中，资本市场很少会给传统硬件企业很高的估值。虽然长城汽车加大了R&D投入，构建了“自动驾驶、智能驾驶舱、高效燃油、新能源”的科技生态，但核心技术的“天花板”仍未打开，这也是长城汽车面临的巨大压力。

这就是国内车企的“国情”。“全面开花”沿着成功的道路，继续和同行抢肉吃，是饮鸩止渴，最后是死路一条。突破需要巨大的投入和各种成本，也不一定能成功。我该怎么办？想要在成功的时候赢得鲜花的掌声，就得破釜沉舟，运筹帷幄，真正掌握核心技术。否则大浪淘沙，不进则退。如果传统车企不能鲤鱼跃龙门，那么最好的归属就是代工厂。

一个触及灵魂的问题是，长城汽车除了目前的主要产品和技术，还有很大的进步空。相对于比亚迪几乎放弃传统燃油车的态度，吉利汽车采取了“简单粗暴”的“从buy buy买”的方式，长城汽车仍然要努力争取核心实力，尤其是在新能源核心技术和高端品牌上。

虽然长城汽车拥有从动力电池部门分拆出来、计划独立上市的蜂巢能源，估值约400亿元，但蜂巢能源在动力电池领域能否与当代安培科技有限公司、郭萱高科、比亚迪等专业电池厂抗衡还很难说。虽然长城汽车已经有高端品牌威牌和坦克，但Beam和沙龙智行的发展还不得而知。这些都是很大的未知数，等待长城汽车一一解决。

在新老对手的夹击下，如何保持优势，弥补短板实现技术转型，是长城汽车将继续面临的课题。从股价和市值的走势来看，长城汽车还有很长的路要走。能否与比亚迪对簿公堂，还有待时间和市场的验证。如果长城汽车在新能源汽车市场或高端品牌取得阶段性成果，其股价可能会迎来下一波主升浪。股市有风险。以上分析仅供参考，不构成任何投资建议。