汽车的参数配置是如何看的

看汽车参数配置需重点关注发动机、变速器、底盘等方面信息。发动机排量越大动力越强但油耗或升高功率高则加速快、车速高扭矩大起步与加速更有力。变速器类型多样手动操控感强自动操作简便双离合换挡快无级换挡平顺。底盘方面轴距长车内宽敞舒适最小离地间隙大通过性好轮胎规格也影响抓地力与操控性等。

具体来看发动机部分除了排量、功率和扭矩进气方式和气缸数也至关重要。涡轮增压进气方式相较于自然吸气能让发动机获得更充足的空气从而爆发更强大的动力。而气缸数方面4缸发动机较为常见动力输出平稳且兼顾了经济性6缸发动机则能提供更为强劲的动力运转也更为平顺当然车价通常也会更高一些。

再说说变速器手动变速器MT拥有很强的操控乐趣驾驶员能完全掌控换挡时机并且维修成本较低不过在拥堵的城市路况中频繁换挡会让人感到疲惫。自动变速器AT操作简单驾驶起来轻松许多适合日常通勤。双离合变速器DCT凭借快速的换挡速度和较高的传动效率能带来不错的驾驶体验但在低速行驶时可能会有顿挫感。无级变速器CVT换挡极为平顺驾驶过程中几乎感受不到换挡的冲击舒适性佳而且比较省油但加速性能相对较弱。

底盘方面轴距是影响车内空间和乘坐舒适性的重要因素较长的轴距能让车内更加宽敞乘客乘坐起来也更加舒适同时行驶稳定性也会有所提升只是转弯半径可能会变大。最小离地间隙决定了车辆的通过性数值越大车辆应对复杂路况的能力越强。轮胎规格中宽度越大抓地力越好扁平比越小操控性越好但舒适性可能会受到一定影响。

总之了解汽车参数配置的这些关键信息能帮助我们在选车购车时做出更明智的决策选到最适合自己需求的爱车 。

文/田

4月底，小鹏P7将上市。作为国内真正的标杆特斯拉Model 3车型，其一举一动都备受关注。

尤其是据说小鹏P7的NEDC续航会超过700km，而进口特斯拉Model 3长续航版的NEDC续航只有668km。如此一来，特斯拉引以为傲的续航优势将不复存在。价格更低，配置更好，续航更强，这个自主新能源品牌或许真的能打个翻身仗。

所以这里的关键是，小鹏P706km的续航能力真实表现如何？

众所周知，国内新能源纯电动车的续航一直饱受诟病，虚里程太水，这也是大家选择特斯拉的原因之一。至少目前来看，特斯拉产品的电控管理水平仍然是世界顶尖的。

至于小鹏，其许多成员都来自特斯拉的团队，之前也有过争执。特斯拉曾经指责小鹏窃取了它的技术专利，不管这是真是假。但不难看出，至少已经引起了特斯拉的注意，甚至被视为威胁。

那么，是否可以认为特斯拉认可了小鹏的技术实力，将小鹏与自己放在了同一水平线上呢？

那么，小鹏真的能达到像特斯拉那样的变态能源管理水平吗？

答案落在了小鹏G3身上。

许多媒体测试了小鹏G3的实际续航能力。我查阅了几个测试结果，发现小鹏G3的实际续航能力基本低于NEDC续航能力的70%。你也可以参考这个。

在此，我选取了一个我认为比较有参考价值的测试数据如下:

下面解释为什么这个数据更有参考价值。

但根据小鹏G3的续航折扣，可以粗略估算出长续航的小鹏P7 NEDC的续航是706km，实际续航应该是706×0.64=451.8km，即使打7折，实际续航还是不到500 km。

而长续航Model 3的实际续航应该是多少？

此前有外媒报道称，《美国消费者报告》对Model 3进行了测试。测试人员表示，“我们测试的特斯拉Model 3相当于EPA设定的499 km续航里程，但在远程模式下，其续航里程达到了560 km。”

对此，埃隆马斯克亲自发来消息表示祝贺。

实际上，相比欧洲NEDC和联合国WTLP标准，美国EPA确实更接近实际续航里程，所以我们可以断定，Model 3的EPA续航能力才是实际续航能力。

在美国特斯拉官网上，长续航Model 3的EPA续航里程为322英里，约合518km。

也就是NEDC 668km长续航版Model 3，实际续航应该在518km左右。

这里也可以解释一下为什么上述数据具有参考价值。从上表可以看出，特斯拉Model 3的实际续航能力是NEDC续航能力的0.75，所以NEDC 668km长续航版Model 3的实际续航能力是668×0.75=501km，非常接近EPA的518km续航能力。

这样NEDC续航706km的小鹏P7实际续航可能不会超过500km，而NEDC续航668km的特斯拉Model 3实际续航可能会超过500km。

而且别忘了，特斯拉还可以通过OTA升级来提升EPA的续航能力。目前已知美版Model 3经过OTA升级，优化电池和电机管理控制策略后，EPA续航从499 km提升至518 km。

小鹏能做这种技术吗？

因此，P7在小鹏的706km可能仍然不如Model 3的668km。

但总的来说，小鹏P7并非完全没有竞争力。毕竟实际续航差距已经很小了。对于500km的实际续航，有些差距可以忽略不计。

小鹏P7的优势很明显。

首先，预售价只有24-37万元，预计上市价格还是比特斯拉Model 3便宜不少。

其次，动力方面，无论是小鹏P7的后驱版还是四驱版，PK Model 3的对应版本都完全逊色，尤其是四驱版在参数上略胜一筹。

最后，车身尺寸方面，小鹏P7车身长度4900mm，轴距3000mm，和特斯拉Model S一样，对于车身长度4694mm，轴距2875mm的Model 3来说，可以说是降维打击。

此外，在智能网联方面，小鹏P7采用高通骁龙820A处理器，集成高度智能的语音助手P，深度融合车联网生态，并定制了车载Android系统。我觉得体验应该更符合国内车主的使用习惯。

当然，这一切都要在小鹏P7上市之后才能得到验证。在此之前，我们不妨保留对它的期待。