日产2.0L天籁的实际动力表现真的不够强劲吗

2.0L天籁的动力谈不上强劲但对于日常家用来说足够了。它搭载的四缸2.0L自然吸气发动机最大功率156马力最大扭矩197牛·米匹配CVT变速箱动力输出平顺线性。在城市日常通勤、快速路和高速公路行驶时它都能轻松应对。虽然在起步阶段或高速行驶时动力可能略显不足但后期经过特调升级也有所改善整体能带来不错的驾驶体验。

在城市日常通勤中频繁的启停路况下2.0L天籁能较好地跟上车流节奏。油门踏板与变速箱配合默契每次轻踩油门动力输出细腻且稳定不会有突兀的顿挫感。市区拥堵路段走走停停它也能保持足够的动力输出让驾驶过程轻松自在。

当行驶到快速路或高速公路时中高速状态下2.0L天籁的动力优势就更为明显。充沛的动力输出让加速变得游刃有余超车动作干净利落。即便在法定限速内进行提速也能给驾驶者带来足够的信心。而且其燃油经济性出色在正常行驶过程中油耗相对较低长期使用下来能为车主节省一笔可观的开支。

经过特调升级后2.0L天籁的起步变得更加轻盈油门响应更加灵敏。曾经起步阶段的些许不足得到了有效改善在需要快速启动的场景下车辆能更及时地做出反应。刹车也有力且平滑在紧急制动时能给驾驶者足够的安全感。转向线性变道时车身响应迅速整体操控性有不错的表现。

总之2.0L天籁虽动力不是那种极为强劲的类型但在日常家用场景下无论是动力输出的平顺性还是对不同路况的适应性都有着出色的表现。加上它在燃油经济性、后期维护成本等方面的优势以及升级后带来的良好驾驶体验对于大多数普通家庭用户而言无疑是一个值得考虑的选择 。

日本天籁品质一直不错，设计理念更新，品牌认可度高。

东风日产官方透露，新一代天籁将在11月16日开幕的广州车展期间正式上市。该车外观与美版新一代ALTIMA保持一致，甚至英文名称也像美版一样由之前的天籁改为“ALTIMA”，但中文名称依旧是“天竺”。动力方面，除了2.0L自然吸气发动机外，还首次提供了2.0T涡轮增压发动机。全新日产Vmotion 2.0概念车的设计语言在新天来量产。好处是谁看这个大嘴巴都不会忘记，品牌认可度进一步加强。两侧大灯与尖角的组合，让天蝎座的凶猛上升到了另一个层次。下方为梯形进气口，两侧雾灯下为铲形前唇造型，已经有一股淡淡的GT-R的味道，在车身尺寸方面，根据之前申报的信息，其长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825 mm，与目前的车型相比，其长宽高分别增加了10mm和20mm， 它的高度降低了43毫米，轴距增加了50毫米，新车采用了双腰线的设计，一定程度上拉长了车内的视觉效果。 同时，轮拱上方的凸起线条在车身表面营造出丰富的光影效果。值得一提的是，新车的C柱增加了镀铬元素和亮黑色元素进行点缀，并采用19英寸双五辐轮圈进一步凸显了车内的动感。新车内饰扁平对称的设计，略微恢复了日产家的氛围。如果在官图上选择浅色皮革和木饰板的组合，内饰会变回熟悉的味道和配方。别的没什么好说的，中控屏的面积也不大。中控屏下方区域有很多物理按键，对于我这种90后的中年人来说，看起来非常顺眼。