车辆超载的具体标准是怎样的

车辆超载标准因车辆类型不同而有差异。货运车辆方面二轴货车车货总质量超 18000 千克、三轴货车超 25000 千克等情况算超载载客汽车中非营运客车超员但未超 20% 营运客车载客超过额定乘员等都属于超载。此外全国统一治理超限超载期间按轴数划分二轴车车货总重超 20 吨、三轴车超 30 吨等也属超载范畴且执法主体因情形不同而有别。

具体来说在按轴数认定超载的标准里二轴车辆只要车货总重超过20吨便达到了超载标准三轴车辆较为复杂双联轴按二个轴计算三联轴按三个轴计算只要车货总重超过30吨即为超载四轴车辆车货总重超过40吨属于超载五轴车辆车货总重超过50吨在超载范围六轴及以上车辆车货总重一旦超过55吨便违反了超载标准。

这里面交通部门负责监管前面五种按轴数划分的情形而公安部门负责第六种情形也就是虽未超上述按轴数划分的标准但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的情况。

另外超载和超限是有区别的。超载标准依据车辆装载能力确定超限标准根据公路设计技术标准来定。超载涉及货物装载和客运超载超限只存在于货物运输。超载执法主体是公安机关超限是交通主管部门或公路管理机构。而且超载只有行政法上的责任超限则有行政法和民事法律上的双重责任。

总之车辆超载标准从不同维度有着明确细致的规定。无论是货运还是客运车辆不同轴数的车货总重限定以及与行驶证核定载质量的对比等都为判定超载提供了清晰的依据。了解这些标准对于车主规范驾驶、保障道路安全与秩序都有着重要意义。

长期以来，保险公司定损已成为惯例，在保险公司眼里，由他们定损也是天经地义。他定的标准你不同意他就不理赔。同一保险公司不同理赔点定损结果不一样，即使同一理赔点不同的定损员定损结果也不一样，他们大都靠眼睛估计后定出车损的价格，缺乏权威与标准。

网友提问：

车辆定损标准是什么

律师解答：

长期以来，保险公司定损已成为惯例，在保险公司眼里，由他们定损也是天经地义。他定的标准你不同意他就不理赔。同一保险公司不同理赔点定损结果不一样，即使同一理赔点不同的定损员定损结果也不一样，他们大都靠眼睛估计后定出车损的价格，缺乏权威与标准。

相关法律知识：

保险公司没有这个定损的法律资格。第一，因为保险公司不是由国家有关部门依法认定的、有合法资质的定损单位。所谓保险公司的定损;，只不过是投保人与保险公司之间为确定理赔数额提出的一个参考依据。而这个参考依据只有在投保人认可的前提下，才产生相应的法律约束力。第二，肇事司机作为保险公司的被保险人，与保险公司存在着密切的利益关系，保险公司定损价格的高低，直接关系到保险公司承担赔偿数额的多少，其公正性依据不足。保险公司作为事故受损车辆的理赔单位，不能既评估车辆损失，又进行赔偿，有的还进行维修，全部垄断了车损赔偿市场，一家说了算，从法律上失去了与投保人的平等关系。第三，保险公司把预估损失的价格，作为受损车辆恢复原状的实际费用，其准确性依据不足。车辆发生交通事故后，怎样给车定损呢?除了事故双方认可保险公司定损的情况以外，一是应该以具有评估资质认定的专业单位,确定的实际损失价格为准，二是应该以人民法院依法判决的损失价格为准。