究竟汽车行驶中充电还是怠速充电，哪种方式更适合汽车电瓶？

行驶中充电更适合汽车电瓶。汽车电瓶充电原理是发动机启动后发电机运转为其充电。行驶中充电效率更高此时发电机转速加快发电功率提高励磁电流消耗减少能快速为电瓶补充电量还可节能减排、保障安全。而怠速充电时发电机转速慢、发电功率小充电效率低且会增加油耗和污染还有一定安全隐患。因此行驶中充电对电瓶更为适宜 。

具体来说怠速充电时发动机转速较低一般在700 800转/分钟发电机转速约2000转产生的电压约14伏、电流约40安培 。可输出功率有限还要优先满足发动机和车内用电设备的需求若再开启一些电器设备充电情况就会更紧张。而且长时间怠速充电发动机燃烧不充分容易产生积碳不仅影响车辆性能积少成多还可能引发其他故障。此外怠速充电时人若在车内封闭环境下尾气容易积聚存在安全风险。

行驶中充电则截然不同。当车辆处于行驶状态尤其是中高速行驶时发动机转速升高发电机输出功率大幅增加。比如在长途驾驶中行驶30分钟到1小时就能让电瓶恢复到较好状态。同时车辆正常行驶时发电机的运转更稳定对电瓶的充电效果也更理想有利于延长电瓶的使用寿命。

综上所述行驶中充电凭借高效、稳定、环保等优势无疑是更适合汽车电瓶的充电方式。不过在实际使用中我们也可以根据电瓶电量、充电需求以及驾驶习惯等因素综合考虑。但无论选择哪种方式定期检查电瓶状态都是必不可少的这样才能更好地保障车辆的正常使用和电瓶的性能。

当汽车空转时，可以给电池充电。然而，提供的功率估计只有60%左右。如果你在怠速下使用大功率电器，电会从主电池中抽出。

汽车发电机的转速一般是发动机的2.5~3倍。如果汽车怠速为800 rpm，正常的发电机在1000 rpm左右可以发出12V以上的电压，而且随着转速的提高，发出的电压越来越高，在2000 rpm左右，发出的电压已经达到14~15V，所以用这个电压给电池充电是没有问题的。

当转速较高时，调节器会降低励磁电流和磁场强度，以防止电池被过高的电压烧毁。通过调节器和励磁线圈，可以调节发电机输出电压的稳定性。今天的调节器都是由集成电路控制的。过去用离心力机械调节励磁线圈电流，主要是防止高速时电压过高。所以怠速时不会充电。这种发电机已经停用n年了，所以现在汽车绝对可以怠速充电。