跑货拉拉用4.2米货车究竟能不能赚钱呢

跑货拉拉 4.2 米货车能赚钱。国家取消相关证件降低了运营成本皮卡收费合理订单多且 4.2 米货车不存在面包车拉货被处罚的风险这些都为盈利提供了有利条件。尽管大城市限行区域竞争激烈新能源皮卡质量参差不齐但下半年市场需求大。司机通过缴纳会员费、押金等加入平台后多劳多得维护老客户等还能增加收入 。

从市场环境来看4.2米货车在货运市场的竞争状况相对宽松。曾经困扰货运司机的4.5吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员从业资格证被取消这大大减轻了运营的负担让跑货拉拉的成本进一步降低。皮卡收费制度合理促使订单量有所增长为4.2米货车司机带来了更多业务机会。同时面包车拉货存在因未经许可改变车辆内部结构或外观而被罚款的风险4.2米货车则没有此类担忧运营起来更加安心。

在平台规则方面货拉拉采用会员制普通会员费499元/月高级会员费699元/月新司机还需缴纳1000元押金6个月后可退以及500元车身广告费用。虽然有这些支出但司机可以自由接单多劳多得。一般来说每天工作8 10小时每月有效工作天数约25天跑货拉拉一个月的收入通常在1万元至3万元之间具体收入取决于运输距离、货物类型和重量等多种因素。

新入行的司机刚开始可能会觉得艰难建议坚持两三个月积极维护老客户关系通过发放名片等方式拓展业务。还可以让客户避开平台交易提供帮忙装卸等增值服务来赚取额外手续费。只要合理规划运营策略降低车辆保养、油费等成本提高运输效率跑货拉拉 4.2 米货车还是具有不错的盈利空间。

总之跑货拉拉 4.2 米货车是能够赚钱的。尽管存在一些诸如大城市局部竞争激烈、新能源皮卡质量等问题但只要司机充分利用有利条件合理应对挑战就能在这个领域获得较为可观的收入 。

SUV可以绕着货物跑，只是受限于装货间空，货物资源可能没有面包车卡车多。

货拉拉于2013年在香港成立，2014年进入中国大陆和东南亚市场(Lalamove)。是一家从事O2O同城实时、整车货运的“互联网加物流”企业。其创始人兼首席执行官是周。用户可通过手机APP一键呼叫平台上注册的附近车辆，完成市内实时货运。拉拉在东南亚、香港和台湾的城市包括香港、台北、新加坡、曼谷、马尼拉和胡志明市。截至2017年11月底，已在中国大陆开设超过102个城市，覆盖大部分一、二、三线城市和部分经济活跃的四线城市。截至2017年底，货拉拉平台注册司机超过200万，使用货拉拉服务的用户超过1500万。

目前货运拉货平台主要由厢式货车、小型货车和中型货车组成，部分城市还提供依维柯、小型平板车和大型货车。车型划分参考数据按车型大小划分，小型货车和中型小型货车的参考尺寸为整车长度≥4.80米为中平面，长度小于4.8米为小平面。小型货车和中型货车划分的参考尺寸为:集装箱长度≥ 3.8m为中型货物，集装箱长度小于3.8m为小型货物。具体划分需要根据当地城市分支机构的标准，每个城市可能有所不同。