自动挡公交驾校的科目二考试究竟如何进行

自动挡公交驾校科目二考试需按特定流程和要点进行。首先要线上报名并预约考试之后在规定时间前往指定地点在候考大厅登记等待。进入考场完成身份验证后找到对应考试车辆调整座椅、后视镜等。考试依次进行倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角转弯这四项内容。成绩由系统评判合格签字离开不合格有一次补考机会。整个过程需注重细节合理操作。

进入考试车辆后调整座椅和左右后视镜十分关键。要求后视镜上边缘线压住后门把手的一半这样能确保良好的视野为后续操作提供准确的观察条件。

倒车入库环节右侧入库时倒车过程中要让方向盘距离左侧虚线三指左右同时密切留意左侧后视镜。当从后视镜中看到车库右侧的前角时迅速将方向盘转回左侧半圈。待车身与车库线平行再把方向盘向左转回平稳入库当后视镜压到车库左侧的前线时果断停车。左侧入库也有技巧保持好方向盘倒车通过左后视镜观察车库左侧前角与车身的距离根据距离合理调整方向盘确保车身平行入库。

侧方停车要在规定区域精准停车过程中需控制好车速和打轮时机防止车身出线。曲线行驶时要根据道路的变化及时调整车速和转向角度按照“左贴右靠”的原则转大弯时刻留意后轮是否轧线。直角转弯前要提前调整好车身位置并开启左转灯确保车辆稳定通过。

总之自动挡公交驾校科目二考试虽然项目固定但每个环节都容不得马虎。从考前的报名预约到考场上对每个项目的细致操作都需要考生认真对待。只有熟悉流程掌握要点注重操作细节才能顺利通过考试拿到驾照迈出驾驶生涯的重要一步 。

我来说说我在科目二的驾校考试经历。

1.桩考前的等待很累。我等了两个小时。桩5会紧张，车会比平时慢，给自己留点时间想清楚。我真的忘了转弯是不是正的，所以我会先朝一个方向杀你，然后再掉头两次。

2.可以通过跟车聊天来放松紧张的心情，帮助你参加内道考试。考试科目中没有你有井盖的机会。然后，别忘了慢慢打开每个科目的灯。如果车慢了，会比平时更容易训练，再加上一些小技巧。。。你知道，慢项不是问题。不幸的是，限速门必须足够快，才能最终撞上一根80的杆子通过。

考试还是很严格的。毕竟都是电脑监控。没什么。当你练习时，要小心。不要等考试。你聪明就能通过。最后，祝大家考试成功！一次拿一个。

让我们玩一天。限宽门昨天好像成了必考。下午考的，限宽+直角。联合教练车里的MM和其他几个人都是限宽+井盖(大家都感慨下午题难)。运气最好的MM拿到了限宽+起伏(但她在斜坡上折叠，我们都可怜她)。Q组有个MM早上考的，限宽+单边。

因为听说很多人情绪低落，折叠开灯，怕自己忘了开灯，或者在微调方向的时候，正好在负责开灯的摄像头前(后一种情况更尴尬)。除了在做项目的时候，我差点就出去补了，有空的时候，我甚至留出一根手指头靠在灯的开关上。不管怎样，如果内路上的灯打多了或者打错了，是不会有处罚的。

考后最大的感受是:大兴公交驾校科目二考的不仅是技术，还有心理。

根据对手指的计数，有四个心理障碍需要通过:

步骤/方法

1: 1.等待收盘

我等那堆东西等了一个多小时，眼睛都疼了。一开始我想:“别打电话给我，让我以后再考。”一天下来，我的眼睛是绿色的(屏幕上的字是红色的，盯了很久，我把目光移开，眼前只有一大块青红互补色)，我的想法完全变成了:“这样忍下去太难受了，快点考完试，早点死，早点生。”

2.2.2.内存关闭

我是一个反应迟钝的人。虽然公式我背得滚瓜烂熟，但紧张的时候，有时会短时间选择性失忆，一下子想不起来该打左边还是右边(天啊，差了四倍)。为了防止误操作，每一个动作都要按照教练上课说的做，然后停下来想清楚再做。我没有记下时间，但整个旅程肯定需要很长时间。幸好我没有拿到井盖，不然昨天下午剩下的车很可能就是我自己的包裹了。如果我遇到的考试助理是个急性子，估计我行动的心情和点名后半段差不多。(可怜的考试助理，如果有一天遇到几个和我一样的考生，估计要么被疯狂磨练，要么被磨练的超级有耐心。)

3.3.3.干扰关闭

1.大量

搬库刚开始，电脑说:“请开到起点。”我心里说，还没还仓库。一定是虚惊一场。所以，忽略它，再做一次。

就做两次。考官说:“停车下车。”我对自己说:第二遍还没做完。考官:“是我吗？”考官说:“不，做你的。”所以，忽略它，再做一次。

然后，就过去了。

2.路

左边，限幅门的一根柱子像秋千一样摆动着；目前两车在斜坡上折叠，同时折返；在我旁边，是测试助理的手桌一直在广播为什么某辆车坏了。让开。感觉大家都要一起攻城了，身边的战友不断倒下。悲剧感油然而生。用adam217的话来说，就是:“我会踩着牺牲的战友，伤心地向前走，为你报仇。”

在讲考前注意事项时，都说坐在考务助理旁边是为了安全，也是为了指挥考试路线。同时，如果坐在你旁边的人会觉得太紧张，你也可以申请坐在你旁边的人。很高兴听到这个:科目三可以申请不坐我旁边的人吗？

爬坡的时候听说3号路好走，显然还有两条路空，所以要排队3号路，当箱角、雨刮器、门柱3: 1的时候，我踩刹车踩死(可怜的考助理，总怕来不及，所以踩刹车总是像踩蟑螂一样，很辛苦。还好他没晕车)，pick/【结果电脑没说话，测试助手说话了:“你瞄了好久，这车还是斜的。”打开车门让我看，问:“要不要下来看看？”可能他好心指出了我的不足，让我以后学习的时候注意改正。但是在练习的时候，有几个教练警告我们大家:如果电脑不说合格，就不准开门下车，甚至不能把头伸出窗外。所以听到最后一句，我使劲摇头，心里说:“停不下来，停不下来，电脑没说话。”然后，他关上门，我继续。

如果我是助理考，下车后还得嘀咕一句:这家伙脑子太迟钝了，车停得歪歪扭扭的，过了满分。

4.4.错误关闭

桩:场地为水泥地面，实践中小于沥青路面的摩擦系数。路:我的车的座位确实比我平时练的车的座位高一点，有人说。证据是，当座椅以同样的方式调节时，可以看到的车罩面积比平时大。客观的变化和主观的紧张让我按照平时记得的点去做测试，但是堆物和侧面入库的时候，车身比平时更倾斜。好在只要注意右镜中的后角栏，及时调整车轮，不要头朝下，也能合格。其他项目也是这样估算的。大方向应该没什么问题。小细节别忘了因地制宜。

转弯后的限宽门比实践中更难调整。距离很短。我下斜坡的时候加到了二档，怕速度太快。我踩了半联动。一进限宽门路口，我立马给油了，然后上了三档。然后我把脚放在地上，刚把方向盘(三档怠速)扭了四下左右左右。经过地面的钉形测速带后，测试助理叫我踩刹车，然后我就减速了。第一圈手位没到6: 00和12: 00，大概7: 00和1: 00。接近2号门时，我意识到角度不够，于是迅速到达位置，然后做了以下动作。尽管有这个错误，但它没有碰一根杆子就完成了。

之前我在练井盖的时候，就看到前面那辆车的左轮贴在井盖上，右轮离井盖很远，但是都没有碰到地面。

所以，我觉得，其实课堂上很多所谓的“分”都留有一些余地。考试中，在尽量做到准确的前提下，即使有轻微的错误，也不必过于慌张。

注意事项

有很多事情，我经历的时候很紧张。回想起来，如果我能提前做好充分的准备，在事情发生时调整心态，我就已经赢得了一半以上的胜利。努力，放松，微笑，让我们一起加油，继续前进！