怎样精准调整双缸柴油机的气门间隙

调整双缸柴油机的气门间隙要做好准备工作并按特定步骤操作。首先准备塞尺、扳手等工具让发动机处于冷机状态。之后找到飞轮或曲轴皮带轮上的正时标记转动曲轴使标记对齐让一缸活塞处于压缩上止点位置用塞尺测量气门杆端部与摇臂间的间隙不合适就松开摇臂锁紧螺母转动调整螺钉使其达到规定值再拧紧螺母复测。最后转动曲轴一圈对二缸重复上述步骤。

在实际操作过程中打开引擎盖并拆下气门室盖是必经步骤这能让我们更直观地接触到需要调整的气门部件。使用塞尺测量时要确保塞尺能顺畅通过气门杆端部与摇臂之间同时又有轻微的阻力这才表明当前间隙较为合适。若塞尺插入过程过于轻松或困难那就意味着间隙不符合要求需要进行调整。

松开摇臂上的锁紧螺母后用螺丝刀转动调整螺钉时要格外小心每次转动的幅度不宜过大边转动边测量直至间隙达到规定值。不同型号的双缸柴油机其规定的气门间隙数值会有所不同所以一定要严格参照车辆的维修手册标准来执行。

在完成一缸的气门间隙调整后转动曲轴一圈使二缸活塞处于压缩上止点位置然后按照一缸的调整方法对二缸的气门间隙进行测量与调整。全部调整结束后务必再次对每个气门的间隙进行检查确保所有气门间隙都在规定范围内。

总之调整双缸柴油机的气门间隙需要耐心与细心每一个步骤都要严格按照要求执行工具的使用要规范测量要精准。如此才能保证气门间隙调整到位让柴油机处于良好的工作状态提高发动机的动力性能与燃油经济性减少故障的发生。

四个缸柴油机气门间隙调整方法：

1、首先，将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm，排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与您发动机对应的两片，进气门一片，排气门一片；

2、确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对。一般情况下，第一次调整时找不到哪一支是进气门，哪一支是排气门，此时，就要看排气管了。如：一缸有两支气门，此时一缸哪一只气门和一缸排七歧管向对，这一支就是排气门，另外一支自然就是进气门了；

3、我们使用的是简单有效的\"逐缸\"调法，即：一个缸一个缸调法。也就是：当我们想调整一缸时就将一缸转到上止点的位置，此时气门处于自由状态，进、排气门都可以调整；

4、我们手动利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点，转动的过程中看气门，当发现进、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点了。）此时就可以调整一缸气门间隙了，松开一缸的进气门锁紧螺母，将合适的塞尺放到气门与摇臂之间，调整到塞尺的间隙就锁紧螺母。同样的方法调整其他二、三缸，调整三次以后就可以了。