2011款江淮和悦B15的实际油耗情况究竟如何

2011款江淮和悦B15的油耗百公里大致在7 8L在同级别车型里表现中规中矩。这一油耗水平说明它在燃油经济性方面有着不错的表现既不会过于费油给车主带来较大经济负担也并非极度省油到超乎寻常。日常驾驶过程中只要保持良好驾驶习惯合理规划行程该车的油耗基本能稳定在这一区间为车主提供经济实惠的出行体验 。

影响2011款江淮和悦B15油耗的因素众多。路况便是其中一个关键要素在城市拥堵路况下频繁的启停、长时间的怠速都会使发动机处于低效运转状态油耗可能会偏高接近甚至超过百公里8L。而要是行驶在畅通的高速公路上车辆能保持稳定的速度发动机负荷相对较小此时油耗往往能控制在百公里7L左右甚至更低。

驾驶风格同样对油耗影响显著。若车主习惯急加速、急刹车车辆需要消耗更多燃油来实现快速的加减速油耗必然上升。相反温和驾驶提前预判路况平稳加速、减速让发动机保持在高效工作区间就能有效降低油耗使车辆更接近理想的油耗水平。

车辆的负载情况也不可忽视。车内乘坐人数较多或是后备箱满载货物车辆的整体重量增加发动机需要输出更多动力来驱动车辆油耗也会相应增加。定期对车辆进行保养维护保证轮胎气压正常、发动机工况良好也有助于维持较低的油耗。

总体而言2011款江淮和悦B15的油耗在同级别车型中有着一定的竞争力。虽然它不能像一些主打节能的车型那样拥有极低油耗但在正常使用情况下其7 8L的百公里油耗表现能满足大多数车主日常出行需求是一款兼顾实用性与经济性的车型。

江淮和悦b15的参数配置为：

1、底盘方面，和悦轿车使用了同级别车中少见的前后独立悬挂，前悬挂麦弗逊后双连杆设计，为精确而灵敏的操控奠定了基础，性能

1.5LVVT发动机最大功率及最大扭距分别达到78Kw\/6000rpm、141Nm\/4000rpm，最高车速可达190Km\/h。在实现强劲的动力性能的同时腾达和悦”轿车还具备了出众的燃油经济性，其百公里油耗小于6升，废气排放方面也完全满足国Ⅳ标准的严苛要求；

2、江淮“和悦”轿车瞄准了市场容量最大的紧凑型家用轿车市场，同时兼顾企事业单位及轿车租赁市场。江淮乘用车公司总经理戴茂方表示，按照江淮“树立江淮树立自主品牌新标杆”的产品定位，“这款车将是国内自主品牌轿车在品质、性能、造型和价格上的完美结合，具备了突出的产品优势。我们相信，作为新生主流势力的和悦轿车投放市场后将会产生强大的冲击波；

3、和悦三厢轿车四款车型均使用5挡手动变速器，最高车速为175km\/h。车身尺寸为4590×1765×1465mm，轴距达2710mm，和悦定位家用三厢轿车。底盘部分，和悦车型采用了前麦弗逊式前悬挂\/后轮使用双连杆悬挂、四轮均为盘式制动、轮胎规格为205\/55R16。　和悦三厢轿车的标准、舒适两款车型搭载了三菱4G15S1.5L发动机；而豪华和超豪华两款车型则使用江淮自主研发的HFC4GB2.3C1.5L发动机。前者输出76kw（103马力）\/6000rpm、130N·m\/4500rpm；后者的输出表现为83kw（112马力）\/6000rpm、146N·m\/4000rpm。（豪华型和超豪华型的发动机也是三菱4G15）；

4、混合动力，2010年4月23日，江淮乘用车公司在北京车展上正式发布了和悦混合动力车型。作为江淮乘用车新能源战略的最新成果，和悦混合动力车采用增程式插电技术，创新的动力布局和和可预见的产业化前景令其在车展上亮相的众多新能源车型中脱颖而出，受到媒体与行业人士的高度关注，此次推出的和悦混合动力车，完美继承了和悦大气、靓丽，且富含中国传统元素的特点，但在动力上却进行了一次里程碑式的跨越。它采用增程型插电式混合动力技术，在动力上以电为主，以油为辅，当动力电池电量低于某一定值后，内燃机起动发电机发电，与同类型燃油车相比可降低燃油消耗30%。既适用上下班代步，也可用于长途旅行，为国内日渐火爆的新能源产品开发，开辟全新路线；

5、可以说，和悦混合动力车克服了传统燃油车高油耗、高排放以及纯电动车续驶里程低、成本高的缺点，是一款极具产业化前景的产品。据了解，江淮乘用车正抓紧实施和悦混合动力车型的量产工作，不日即可推向市场。