如何熟练开车通过直角弯

开车通过直角弯需熟悉规则、找准点位、把控细节。在科目二直角转弯中按规定线路低速不停车一次性完成 90°急转弯要注意车轮不能触扎道路边缘线中途停车、转向灯使用不当都会扣分。保持 30 公分边线距离借助雨刮器或方向盘找点。操作时全程一档缓慢抬离合保持半联动打方向果断巧用后视镜观察并适时微调方向如此便能顺利通过直角弯。

在实际驾驶过程中左直角转弯时当左后视镜下沿与直角转弯处横线重合或是驾驶室内安全带位置过转角就要快速向左打满方向。这一动作需要果断且精准因为稍有迟疑就可能错过最佳时机导致压线等问题。而右直角转弯时当右前侧道路右面边缘黄线到右侧车门中间门锁前面一点点就要立即向右打死方向盘。这就要求驾驶者注意力高度集中准确判断黄线位置与车门的相对关系。

全程用一档缓慢抬离合保持半联动车速慢且稳是关键。车速过快打方向不及时容易压线车速过慢甚至停顿不仅影响驾驶连贯性还可能因中途停车而扣分。打方向要果断但动作别太猛避免车辆失控。同时要巧用后视镜观察。提前调低右后视镜转弯时留意右后轮是否压线。若感觉右后轮有压线风险马上回正方向盘等右后轮过弯点再打死方向。转弯过程中可小幅度微调方向让车辆平稳通过直角弯。

总之开车通过直角弯既需要对规则烂熟于心也需要在实际操作中找准点位、把握细节。通过不断练习培养敏锐的观察力和精准的操作能力就能在面对直角弯时游刃有余轻松驾驭车辆通过。

很多新手司机开车都有“成长的烦恼”。车不在路上的时候，他们担心车，担心人，担心路况，担心自己能做的一切。那么，新手害怕什么呢？

我怕油门当刹车。

新手总是小心翼翼，但高度紧张往往会导致过敏反应。在小区的车祸中，油门基本上是作为刹车使用的。这是所有驾驶操作中最可怕的。一旦出了问题，后果不堪设想。

第二，我怕在收纳时刮花。

如果真的开车上路，只要速度不要太快，一般都不会有问题。进入、离开或倒车时经常发生刮擦。新人预见性差，想去哪都去不了。他们经常不顾情况地管理自己的头部，导致摩擦。第一次放仓库的时候，我干脆关了，让儿子帮我推。嘿，啥也别说了，效果挺好的！

我怕小病，治不好。

有机械故障的可能。出现问题后，老司机知道问题出在哪里，新手只会开车不会“修”。有时候保险丝断了，还得叫人伺候，更别说换轮胎这种“高科技”问题了！

害怕在四个路口站错路。

新手司机不好开车，路也不熟。他们经常记得在十字路口向哪个方向转弯。如果你想变道，你不会排队。如果你想停下来，你会阻碍别人的交通。最后的结果就是硬着头皮挨骂或者犯错。一般新手只有在两三次亏损后，才会想到提前看路牌、路边牌。

害怕从第五个斜坡向后滑

新手在天桥上坡最害怕停车。理所当然，用大脚油门和手刹爬坡并不难。其实不是油门大离合器不松，就是手刹放得太早不起作用。作者曾经在桥上开过一个玩笑。坡度不大，但我开始三次失速。首先，检查一下，事实证明，不拿起齿轮很容易省事——从第三个齿轮开始。

恐怕六条平行线挤不进去。

老将在连线时非常接近，前面有一个微小的缺口空。当汽车前部转弯时，在正确道路上的车辆只会减速。然而，新手犹豫不决，甚至更不敢接近。当他们有空可钻时，往往因为反应慢而错失良机。前天，在北二环一个路口的提交人因为合并不成功，后面的车压得很紧，怕违章罚款，不得不在下一个路口再次合并。

七、恐怕他的车会卡住。

新人不希望别人堵车，但当其他车靠近时，又忍不住避开。无奈之下，他们只看着丑陋的司机就沾沾自喜。尤其是堵车的时候，前车堵车成功，后车经常跟在后面。你放手了，后面排队的车不愿意，让新手两头受气。

8.怕眼睛不足。

过去，说书人常常用“睁大眼睛，听八方”来形容一个人的敏感。如今，驾驶员在驾驶时更需要这种非凡的信息收集能力。能量是有限的，有限的能量有很多种分配方式。这位老兵的方向、速度和换挡几乎是受条件限制的。但是新手的路线往往呈S型，换挡往往很匆忙，不知道该往哪盯。

害怕开灯和关灯。

很多人早在驾校就熟悉油气合作的诀窍。但是，理论掌握得再好，实践中也没有三五十次的喷火，普通司机也无法进入“老兵”行列。尤其是在繁忙的路口，越是紧急，越容易接连熄火。新手，要么离合器松得太慢，要么油门加得太快。想要配合好，只能在实践中慢慢体会。

恐怕我不能算出班次。

初学者无法分辨发动机的声音，也无法感知实际速度。他们必须依靠仪器，然后在决定使用哪个齿轮之前，在脑海中计算公式。所以新手换挡前，发动机要么会轰鸣，要么会“咔嚓、咔嚓、咔嚓”死掉，换挡时有一种挫败感。能够在没有离合器的情况下换挡，汽车行驶平稳，乘客完全没有感觉，这是换挡的最高境界。

结论:有人说，把最疼的地方连根拔起就能摆脱痛苦。一桶能装多少水取决于最短的木板。转念一想，初学者学开车也是一样的。在这些最害怕的地方加强训练，难道最害怕的不就变成了最不害怕的吗？