日产gtr停产了吗

日产gtr已经停产，替代车型还在研发中，没有投放市场。日产gtr是日产旗下的一款跑车，被很多车迷称为平民跑车。日产gtr搭载3.8升双涡轮增压v6发动机。

日产gtr的3.8升双涡轮增压v6发动机代号为vr38dett，原厂最大功率357kw，最大扭矩588 Nm。

这款发动机的最大功率转速为6400转，最大扭矩转速为3200至5200转。

这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6速双离合变速箱。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

这个变速箱有两套离合器，一套控制偶数档，一套控制奇数档。

日产gtr前悬挂采用多连杆独立悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂。

日产gtr的前悬架其实是双横臂悬架，只是日产把双横臂悬架的两根横臂拆成了四根连杆。

双横臂悬架可以在过弯时保持车轮紧贴地面，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。

如果抓地力提高，车速会更快。

日产gtr配备了全时四驱系统，这款车的性能非常强大。

日产gtr采用3.8升双涡轮增压v6发动机，最大扭矩555马力，632牛·米。这台发动机可以在6800转/分输出最大功率，在3300到5800转/分输出最大扭矩。该发动机配备了连续可变气门正时控制系统。这种发动机使用铝合金气缸盖和气缸体。

与这台发动机匹配的是6速双离合变速箱。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合性能车。

日产gtr前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆式独立悬架是在双横臂独立悬架的基础上改进而来，是双横臂悬架的复杂版本。这种悬架用单独的连杆取代了双叉臂悬架的两个叉臂。

多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，改善汽车的操控性。

日产gtr受到了全世界无数车迷的欢迎，很多改装车爱好者也非常喜欢改装gtr。

日产gtr的操控性和性能都很好，这款车有与超跑一战的力量。