固特异久乘与御乘之间的区别究竟在哪里

固特异久乘和御乘在定位、尺寸、性能、胎体结构等方面均有区别。定位上御乘面向豪华轿车主打静音舒适与湿地刹车久乘为中高级轿车定制侧重湿地抓地。尺寸方面御乘涵盖 16 20 寸久乘为 15 16 寸。性能上御乘配方先进、胎面宽久乘湿地抓地出色。胎体结构上久乘多一层胎面耐磨性更佳。这些差异让它们能满足不同消费者的多样需求 。

从轮胎性能的具体表现来看御乘采用先进配方能够有效降低摩擦损耗宽胎面模腔设计不仅提升了行驶的稳定性还在一定程度上增加了行驶里程。而且御乘凭借创新胎体设计减震性能卓越搭配出色的降噪技术让驾乘者能享受到宁静舒适的体验在湿地刹车性能方面也表现优异。

久乘则运用了湿地抓地科技这一技术可显著缩短在湿滑路面的刹车距离为行车安全提供有力保障。同时久乘采用斜齿型老鹰同步带技术带来更佳的耐用性和效率。在静音方面虽然相比御乘略逊一筹但左右全封闭结构胎肩也具备一定的静音效果且久乘应用新型橡胶材料和工艺有着良好的耐磨性和抗噪性。

在胎体结构上御乘是4层胎面 + 2层胎侧而久乘为5层胎面 + 2层胎侧多出来的一层胎面让久乘在耐磨性上更具优势。

综上所述固特异久乘和御乘轮胎各具特色。御乘凭借出色的静音舒适和先进技术更适合追求高品质驾乘体验的豪华轿车车主久乘以优秀的湿地抓地、良好的耐磨性和经济适用性成为中高级轿车车主的不错之选。消费者可根据自身需求、车型适配等因素来挑选最适合自己的轮胎 。

固特异安乘和久乘的区分取决于精准定位不一样，所具备的性能不一样，并且二者的胎体构造也不一样。固特异安乘的市场定位是长里程数、耐磨损、坚毅，而久乘的市场定位是安全性、静音模式、节油。固特异久乘的胎体构造为5层胎面 2层胎侧，而安乘的胎体构造为4层胎面 2层胎侧，久乘的胎面比安乘多一层，这代表着久乘比安乘更加耐磨损。假如买车人重视的是性能得话，固特异久乘更强，假如买车人追求完美的是合理性得话，安乘更强。

固特异安乘是一款主推安全性、节油、静音模式的轮胎，它的制定和精准定位全是应对我国的销售市场，选用扩宽提升的胎面设计方案，可以高效地提升轮胎的抓地（制动系统）性能和排水管道性能，保证刹车踏板时的间距。也有便是胎纹管沟壁的倒圆角设计方案，提升轮胎的接地装置总面积，对轮胎的操纵性能是有较大作用的。次之，固特异安乘还使用了高分子材料硅胶制品，进而能够合理减少轮胎的翻转摩擦阻力，以做到节约汽油的目地。

久乘是一款兼具舒适度和耐久性的轮胎，选用革新的聚集纹路设计方案，再再加上固特异独有的胎面秘方，使轮胎的耐磨损性能升高了一个级别，再相互配合延展性的胎侧设计方案及其两层的布帘构造，即便产生猛烈撞击，也可以有效地维护轮胎內部。次之，久乘轮胎还使用了噪声抑止黏胶，在保证滤震实际效果的与此同时，还能减少轮胎所造成的噪声。