双离合有液力变矩器吗

通常不会。目前动力换挡主要采用干式和湿式离合器，一般不采用液力变矩器。液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成的液压元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质，起到传递扭矩、改变扭矩、变速和离合的作用。液力变矩器是一种以液体为工作介质的非刚性变矩器，是液压传动的形式之一。

液力变矩器有一个封闭的工作腔，液体在其中循环，泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接。当动力机(内燃机、电动机等。)带动输入轴转动，液体从离心泵轮流出，依次经过涡轮和导轮，再回到泵轮，循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体驱动涡轮旋转，将能量传递给输出轴。

双离合，即动力换挡(DCT)，不同于普通的自动变速系统。既属于手动挡，也属于自动挡。除了手动挡的灵活舒适外，还能提供不间断的动力输出。然而，传统的手动变速器使用离合器。换挡时驾驶员要踩离合踏板，使不同挡位的齿轮啮合，换挡期间动力中断，使输出断断续续。

双离合变速箱的离合器不需要驾驶员控制，所以使用双离合变速箱的车是没有离合踏板的。双离合变速箱内部有一个控制机构，可以控制离合器和变速箱换挡。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。

双离合变速箱的结构和手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

双离合变速箱有两种，一种是干式，一种是湿式。

干式双离合变速箱的离合器片不浸变速箱油，湿式双离合变速箱的离合器片浸变速箱油。

湿式双离合变速箱散热性能更好，扭矩更高。

湿式双离合变速箱具有更好的可靠性和稳定性。

但是湿式双离合变速箱结构更复杂，成本更高。

干式双离合变速箱的换挡速度更快，传动效率也更高。

但是干式双离合变速箱不能承受大扭矩，这种变速箱的换挡平顺性不如湿式双离合变速箱。