怎样才能正确地取出光盘

正确取出光盘需先保证汽车处于点火或电源接通状态找到多媒体系统控制区域的光盘弹出按钮标识多为带向外箭头的三角形按下后待托盘伸出轻捏光盘边缘勿触数据面平稳取出。这一系列操作看似简单却需谨慎。保证电源状态是为设备运行提供基础准确找到按钮是关键避免触碰数据面则是防止光盘受损影响使用 。

在电源接通的状态下多媒体系统才能正常响应指令。若汽车未点火或电源未接通光盘弹出功能可能会处于锁定状态导致无法操作。所以这一步是后续操作的重要前提。

而准确找到光盘弹出按钮也至关重要。不同车型的多媒体系统布局有所差异但这个按钮的标识通常较为明显多是带向外箭头的三角形。如果不能第一时间找到它可能会在操作时手忙脚乱甚至可能误触其他按钮影响设备的正常运行。

当光盘托盘缓缓伸出后就到了取出光盘的关键环节。用手指轻轻捏住光盘边缘这个动作要格外小心。因为光盘的数据面非常脆弱一旦被指纹或污渍沾染很可能在后续播放时出现读取错误的情况。比如播放音乐光盘时可能会出现卡顿、跳音播放视频光盘时则可能出现画面花屏、中断等问题。

正确取出光盘每一个步骤都不可或缺。从确保电源状态到精准按下弹出按钮再到小心翼翼地捏住光盘边缘取出每一步都关乎着光盘的使用寿命和后续使用效果。只有严格按照这些步骤操作才能在享受光盘带来的视听盛宴后妥善取出光盘为下一次的使用做好准备。

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今天，这辆车，

90%的惊喜之后，

在经历了八十年代的美丽之后，

吸引70后。

别克品牌真正得到国内消费者的认可。除了GL8，君威君越将是GL8的保护神。

第一代君越特有的美式豪华气质，在中国市场蓬勃发展的阶段，确实收获了一大批粉丝。同时也确立了别克品牌在中国市场的价值取向。虽然庞大的通用旗下的品牌在不同地区品牌档次不同，但别克在中国绝对是美式豪华的代表。

依托GL8的商务气质和君越的豪华性格；君威戴着这样的光环，激情来袭。

君越和君威经过几轮尺寸上的变化，逐渐有了自己明确的发展方向。一个重在稳定，一个重在年轻，那么越来越年轻的君威怎么了？三缸发动机的小风波之后发生了什么？

所以今天，就让车迪迪和你一起感受一下新君威1.5T超越青春，超越豪华...

雕塑是动态的，前卫的。

别克君威1.5T作为2020款车型，采用了年初别克家族新发布的雕塑美学设计语言。前进气格栅采用飞翼式设计，前大灯两端的梯形造型是与上一代的主要区别。除了视觉上更饱满，还要让别人知道你开的是新君威。

这几年各大厂商都在流行玩灯，别克品牌自然也不落下风。君威标配自动感应LED大灯。所以这款君威1.5T采用了视觉效果和照明效果更好的LED大灯，大灯可以根据环境的亮度自动点亮。

别克君威是一款强调个性和运动的车。其实从君越我们可以明显感觉到美系车的特点就是腰线高，侧窗短。君威在整体设计上也尽量扁平化。不过作为美系车，自然要有一些彰显肌肉的设计。从君威的“腰线”可以看出代表美式肌肉感的线条。通过这条线，你也很容易分辨出这辆车。

君威1.5T匹配225/55 R17固特异御骑II轮胎。这种轮胎更加安静舒适，在湿地上也有很好的制动性能。

整个君威1.5T的尾部比较简洁干练，同样的配色让它在视觉上更加轻盈。同时，翼展式尾灯也采用了LED光源。

隐藏式排气的车尾依然在底部提供了两条多边形镀铬装饰条，让整个尾部不会显得太单调。

忘掉奢华，引领潮流。

作为司机，我相信绝大多数人都会喜欢自己的设计。拥抱设计这个概念相信每个老别克车主都不陌生，安全感也不是三言两语能说清楚的。

同时，别克的豪华不是豪华范畴，而是那种熟悉而温暖的感觉。无论是深色还是浅色的内饰颜色，都能让人找到归属感。

既然提到了豪华，那么新君威的中控台和两侧门板都采用了真皮、缝线和软搪。其实这是这款车相比同价位那些A级车最大的优势。

真皮方向盘搭配带液晶屏的机械仪表盘。虽然没有科技酷炫的感觉，但整体风格还是比较轻松的。其实是不是液晶面板也不用特别纠结，因为毕竟全液晶面板也是固定模式的仪器，不是可以触摸的大屏幕。

所有君威车型都配备了四个无钥匙进入和一键启动功能。

ETRS按键式电子挡位也包含在君威的全系配置中。除了美观，还大大节省了空房间。8寸中控屏支持百度CarLife和苹果Carplay。

除了手机互联，别克全新的eConnect与百度深度融合，提供更好的场景化语音交互体验。除了查新闻、听歌、听电台，还可以实现对车辆的语音控制、对智能家居的控制及其内置的百度导航。受众也是一个很广的导航系统。

此外，强大的安吉星系统还让车主终身享受涵盖5大类50多项主要服务和100G车联应用年度免费流量。

对于这两部分，其实我们不得不承认合资品牌在语音整合方面还是被自主品牌甩在后面。但除此之外，安吉星系统强大，在合资品牌中也是数一数二的。

超凡动力、环保、经济

在经历了短暂的三缸发动机大潮后，1.5T版本的君威又回到了四缸时代。我不用过多评判利弊。这台通用自家的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机经过了刘国B的优化，节油性能得到了更好的提升。

君威的1.5T动力系统，最大功率124 kW，最大扭矩250 Nm，匹配同级少有的9AT变速器。百公里油耗仅为6.3升。

这套动力总成给人最大的感觉就是平顺性。得益于9速变速器丰富的齿轮比，君威拥有和CVT变速器一样的平顺性，同时保留了AT变速器的换挡感。每次踩油门都能感受到动力的快速反应。小排量涡轮增压发动机既提供了正常使用场景下的动力输出，又保证了油耗的经济性。

豪华的体验开始体现在发动机舱内，其中不乏双液压挺杆和完整的发动机隔音棉。由于采用了隔音、过滤振动等固体材料。，而别克在NVH方面的功力，君威在行驶过程中的细微震动都被吸收了。相对来说，君威还是比较强调乘坐和驾驶的舒适性。

这可以理解。毕竟还有GS车型，可以给我们提供更激进的驾驶体验。

一点总结

综合来看，君威是一款面向年轻人的b级车，特点是精致，略显高端。从我个人的角度来说，别克品牌确实取得了很大的成绩，但是很明显别克并没有坐在过去的成绩本上吃“老本”，而是每一次的进步都充满了诚意。

大灯、按钮式换挡、更先进的车机系统……这些都在用年轻的心态打动着各个年龄段的年轻人或消费者。富豪在市场实际成交价格上也很有竞争力。这样更精致更真诚更省油的b级车你不喜欢吗？