怎样精准调整四缸气门

调整四缸气门需先将 1 缸转至压缩上止点并对准标记先调 1 缸进排气门、2 缸进气门、3 缸排气门再转 360°调 2 缸排气门、3 缸进气门、4 缸进排气门。气门控制发动机进排气调整时要用到扳手、塞尺等工具。发动机冷却后打开汽缸盖用塞尺测量气门间隙按标准微调。不同车型有差异调整时还需留意冷车与热车的区别确保各气门开启关闭时间精准保障发动机正常运行。

在将 1 缸准确转至压缩上止点并对准相应标记后接下来就要用到准备好的扳手和塞尺等工具。用扳手小心地拧松气门室盖螺丝动作要轻缓避免损坏螺丝或其他部件。打开气门室盖后就能看到需要调整的气门了。

此时塞尺就要发挥重要作用。按照标准进气门的间隙一般在 0.2 至 0.25 毫米排气门的间隙在 0.25 至 0.3 毫米。将塞尺轻轻插入气门间隙中感受其松紧程度。如果间隙过大或过小就需要用螺丝刀微调螺丝。这是个精细活要反复测量、调整确保间隙精确无误。

调整完这一组气门后将发动机转动 360°接着对 2 缸的排气门、3 缸的进气门以及 4 缸的进排气门进行同样的操作。在整个过程中还可以借助木头把的改锥通过听声音来辅助判断。如果某个缸的声音不响或不太响那么就可以以此为参考来调整其他缸的气门间隙。

另外不可忽视冷车和热车对气门间隙的影响。通常冷车时气门间隙稍大热车时稍小。所以为了获得更精准的调整效果大多会选择在热车后熄火的状态下进行气门间隙的调节。

总之调整四缸气门是一项需要耐心与细心的工作。每个步骤都紧密相连容不得半点马虎。从确认位置到测量间隙再到精细调整每一步都关乎着发动机能否正常运行。只有严格按照流程注意各种细节才能让发动机保持良好的性能为车辆的行驶提供有力保障 。

四缸发动机气门调整，将1缸转到压缩上止点(曲轴皮带轮上有刻度或曲轴飞轮上有标记)，对准0刻度线或正时齿轮室指针。调节1缸、2缸和3缸的进气门和排气门。再转360°调整2缸排气阀、3缸进气阀、4缸进排气阀。

工作时，由于阀门在高温下工作，阀门等部件因受热膨胀而膨胀，因此阀门遇冷时必须预留一定的阀门间隙，以保证阀门受热膨胀时，阀门与阀座仍能紧密配合。由于阀门长期运行，原来的阀门间隙发生了变化。因此，当您听到阀门的异常声音时，请检查并调整阀门间隙。

调整阀门间隙时，必须按照制造商规定的值进行调整，阀门应完全关闭。调整气门间隙位置:侧置发动机在挺杆上，顶置发动机在摇臂上。常见的气门调整方法有逐缸调整法、二次调整法、表达法等。然而，由于发动机的多样性，进气门和排气门的顺序是不同的。用上述方法调整气门间隙，不方便记忆，而且复杂。而且，如果不知道发动机的点火顺序(或喷油顺序)，调整起来会比较麻烦。