如何精准调整上柴气门

调整上柴气门需做好准备、找准时机按特定步骤操作并留意相关事项。调整前要准备好扳手、塞尺等工具待发动机冷却。在发动机运行一定里程或出现动力下降等异常时进行。具体是转动曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点按点火顺序检查调整各缸气门间隙用塞尺测量不符规定值就通过调整螺钉调整调整时诸多细节也要留意。

在操作过程中塞尺的插入位置务必准确无误这直接关系到测量的精准度。对于多缸发动机调整完一缸后需转动曲轴一定角度才能接着调整下一缸保证调整工作有条不紊地推进。

以常见的上柴6135系列柴油机为例先要用扳手轻轻旋松调整螺丝再借助螺丝刀谨慎转动螺丝轴与此同时用手指轻提来确定气门的准确位置。位置确认好之后再用扳手牢固地拧紧调整螺丝最后别忘记紧固进气门的间隙螺母。其气门调整顺序为先进气门后排气门按照1 2 3 4 5 6的气缸编号依次进行。具体就是按照气门开口角度从小到大先进行1缸进气、1缸排气的操作随后依次开展2、3、4缸的进气和排气作业。

调整六缸柴油机的上柴发动机气门同样要先确保发动机冷却并停止运行按照制造商建议找到气门调整工具和气门芯杆。用气门芯杆按顺序打开每个气缸的进排气门查看磨损情况间隙不合适就进行调整。将气门芯杆插入发动机用气门扳手拧紧或松开以调整间隙每个气缸都如此操作完成后重新检查最后启动发动机测试运行。

总之上柴气门的调整工作从前期准备到具体操作步骤再到调整后的检查与测试运行每一个环节都至关重要需要严格按照要求进行以确保发动机处于良好的运行状态。

潍柴气门间隙调整方法挺多的。

先把飞轮 OT 刻度线位置转到一缸上止点调整 1、2、4 缸进气门间隙为 0.4mm调整 1、3、5 缸排气门间隙。排气门间隙调整得松开 EVB 支架锁紧螺母旋动 EVB 支架调整螺钉压紧小活塞注意别压开气门。再松开排气门调整螺母用塞尺把排气门间隙调到 0.6mm。

完了转飞轮 360 度到 6 缸上止点依次调 3、5、6 缸进气门及 2、4、6 缸排气门与 EVB 间隙。

盘车让第一缸活塞在爆发上止点位置调 1、2、4 缸进气门松开相关螺母螺栓用 0.40mm 塞尺调好拧紧螺母力矩 45±5N.m。还要松开 EVB 支架锁紧螺母压紧小活塞用塞尺把 EVB 间隙调到 0.4mm。

制动间隙调整是把塞尺插排气门桥与排气摇臂小活之间调推杆侧调整螺栓保持 2.05mm。排气门间隙调整是把塞尺插排气门桥与垫块之间调到 3.00mm。

气门间隙调整有逐缸调节法和两次调节法两次调节法应用更广可用“双排不进”的方法。先找要调的气门确定气门状态用工具微调确保符合要求。

WP9H/WP10H 采用皆可博制动按特定顺序盘车让刻线对齐调整相应缸排气门和制动间隙。比如盘车到 1 缸压缩上止点调 1、2、4 缸进气门间隙 0.4mm再盘车对齐标记调排气门间隙等。进气门调整用调整螺栓配合塞尺调到 0.4mm。