中国油价究竟该如何合理制定

中国油价的合理制定需综合考量国际原油价格、国内税费政策、炼油成本、国家宏观经济政策与能源战略等诸多因素。国际原油价格受市场供求、地缘政治等影响是重要参考国内税费增加成本推动油价上升炼油过程中各项费用构成油价一部分国家基于宏观经济和能源战略也会对油价进行调控。如此多因素相互作用共同构建起合理的油价制定体系。

国际原油价格犹如海上的风向标时刻左右着中国油价的走向。全球市场的供求状况牵一发而动全身。当供大于求如美国页岩油产量大幅提升时国际油价往往承压下行反之当产油国因地缘政治冲突导致供应减少像中东地区局势紧张时油价便会迅速攀升。这一涨一跌间深刻影响着我国进口原油的成本进而传导至国内油价。

国内税费政策同样不容小觑。消费税、增值税、资源税等一系列税费如同给油价加上了层层“铠甲”。这些税费的征收一方面是为了增加财政收入另一方面也是基于能源战略和环保考量。虽然税费会推动油价上升但合理的税费政策有助于引导能源消费促进节能减排。

炼油成本则是油价构成的“基石”。从原油的采购、长途运输到复杂的加工过程再到储存环节每一步都产生费用。而且设备的折旧、人工成本等都要分摊到油价之中。倘若炼油技术得以提升成本降低那么油价也将获得下行空间。

国家宏观经济政策和能源战略宛如掌控油价的“无形之手”。为了推动经济可持续发展鼓励清洁能源使用国家会适时调控油价。比如在经济增长乏力时适当降低油价以刺激消费为了促进能源结构调整对传统燃油车和新能源车实施差异化油价政策。

中国油价的合理制定是一个复杂的系统工程需平衡多方利益。只有综合考虑国际国内各种因素在保障能源供应稳定、促进经济发展、推动节能减排等目标间找到平衡点才能制定出既符合市场规律又满足国家战略需求的合理油价。

作为车主，大家最关心的就是油价的上涨。每次油价上涨，车主们都会大叫，计算加满一箱油要花多少钱。但是你有没有想过为什么油价会涨？

今天无忧哥就给大家分析一下为什么刚进入18年油价就开始涨了。还有中国汽油价格的价格构成。

首先，我们来分析一下为什么今年油价一直在涨。第一，国际层面，中东局势长期动荡，伊朗叛军席卷全国，大量油田被迫减产或停产，利比亚原油供应短缺，直接导致国际原油价格大幅波动。此外，油价自去年底以来已突破每桶60美元，并有持续上涨趋势。在过去的十天里，国际原油价格上涨了3.66%。

国内方面，由于国内对原油需求较大，国内各大炼厂的炼油盈利能力与发达国家相比仍显不足，炼油成本上升，国内油价自然上涨。

一升汽油的价格是多少？你要经过哪些环节，付出多少，才最终流向消费者？国外成品油定价机制与我国有何不同？成品油价是如何构成的？相信是车主比较关心的一件事。下图告诉你中国油价的构成。

(来自盛大信息)

从上图可知，中国消费者购买成品油需要缴纳增值税、消费税(燃油税)、城建税等费用——粗略估算，流通环节的税收成本占整个成品油价格的39.48%。

中石化2012年年报显示，2012年中石化汽油平均批发价为8182元/吨，而同期纽交所汽油零售价为7905.4元/吨，这意味着中国汽油批发价比美国汽油零售价高出380元/吨。再加上零售环节的物流、运输、人工等成本，中国的汽油零售价比美国的汽油高16%-30%左右。

为了让大家客观的了解中国的油价水平，现在我们转移到其他国家的油价，放在一起PK。全国汽油均价7.45元/升，部分地区可能会有波动。那我们再来看看邻国日本。目前日本平均油价为7.62元/升，与中国相当。但由于日本资源匮乏，也在加紧研发新能源汽车进行升级。

看看中国人常去的泰国。据知，目前泰国汽油均价为6.93/升，似乎更占优势。

然而，泰国的人均收入只有5639美元(约合3.43万人民币)，换算成一个泰国人的年收入只有4950升汽油。中国人均年收入8264美元(约合人民币54863元)，一个中国人一年的收入可以买7364升92号汽油。这样看来，泰国的油价对于当地人来说并不低。

再看欧美油价，悬殊很大。你可能认为“汽车的发源地”德国的油价应该相对便宜，但也可能正好相反。目前德国汽油均价高达10.56元/升，远高于中国。但是，美国的油价令人羡慕。美国平均油价只有4.97元/升。难怪美国几乎家家户户都有私家车。

当然，由于油价会有波动，以上地区的油价仅供参考，详情须以当地实际价格为准。但是，如果要说世界上油价最低的地区，请看看中东。已知委内瑞拉油价0.06元/升，只是中国油价的零头。难怪在中东水比油贵。

环顾四周，其实可以发现，中国的油价虽然这几年总体呈上升趋势，但在世界范围内属于中等水平，并没有大家想象的那么高。当车主支付汽油费时，他们会立即感觉不那么不舒服吗？