开车过程中怎样正确运用后视镜进行变道观察

开车时正确使用后视镜进行变道观察需提前打转向灯依不同位置后视镜及后车在镜中所占比例来判断变道时机同时转头查看盲区。变道前打灯提示其他车辆。左后视镜里后车在左边缘约五分之一区域别转占三分之一或一半且能看到全车时可转右后视镜同理。还要通过中央后视镜辅助了解后方整体情况转头看盲区确保安全才能变道。

在观察后视镜时要明确其内外侧之分。靠近自己身体的一侧为内侧远离的则是外侧如此能更精准地判断车辆位置。当决定向左变道目光重点放在左后视镜上向右变道时着重观察右后视镜。中央后视镜在此时也发挥着重要作用若后车处于中央位置或者偏右且距离大概在20米左右时便可以正常转向。

另外了解车影在后视镜中所占比例和实际车距的关系至关重要。比如车影完全覆盖整个后视镜意味着两车距离大约仅3米若占后视镜的2/3 距离约5米占1/2 约9米占1/3 则约12米。掌握这些数据能帮助我们更好地做出变道决策。

不同的驾驶场景观察后视镜也有不同重点。在城市道路中路况复杂除了关注车辆还要留意行人、非机动车以及相邻车道频繁的变道和停车起步情况。高速公路上车辆行驶速度快要重点关注后方车辆的高速行驶状态时刻保持安全车距尤其要留意大型车辆的行驶轨迹。夜间驾驶时后方车辆的灯光是关键通过灯光判断车辆位置和距离同时要防止强光干扰视线。

总之正确使用后视镜进行变道观察是一项需要不断练习和积累经验的技能。要综合考虑多方面因素包括后视镜观察、车距判断、不同场景应对等才能在驾驶过程中安全、顺利地完成变道操作保障行车安全。

变换车道，通过后视镜观察车辆图像在镜子中融入车道的比例和车辆图像在镜子中的位置来判断与车辆的距离。下图几乎就是这种变道时判断车距的方法的始作俑者，然后几乎所有类似这方面的“秘密”都诞生于此！

例如:

另一个例子:

以及:

以上所有量化标准车辆动态驾驶中的变道尝试都是被动变道操作，老司机会对此不屑一顾，而新手司机则会被“视为宝典”，实际驾驶会大受其害，变道时总是惊慌失措！相信提问的朋友对此有很深的理解...

地地道道的老司机，对于各种路况下的变道，总结了一句话:让自行车通过，串车挤。

单车让行是指在道路交通顺畅的情况下，每条车道的车辆密度不会形成“车-列”的格局，一辆或多辆车辆之间必须有安全的空间隔才能变道。主动调整车速，利用车与车之间形成的速度差，积极创造空的间隔和变道机会，就像排球比赛中扣球使用的时间差一样，积极完成。

另一方面，在该车道与待换车道内的道路空之间，在不超过道路最高限速的基础上，有一个空空间，用于充分加速主动拓宽与原车道内车辆的距离，加速向前主动搜索换车道的空时间和机会，更为主动！

就像问题中描述的情况一样，在道路拥堵的情况下，变道只能根据驾驶需求“拥挤”或者避开路障！

在这种车速相对一致、车距相对固定的行驶过程中，不可能教条式地改变后视镜中后方车辆之间的距离。

所谓“拥挤”，就是礼貌地连续打开转向灯，向受影响的车辆表明需要变道，并表示感谢/歉意；继续坚守需要小角度驶入车道的车辆动态语言，向受影响车辆明确表达车辆变道的迫切需求和不想影响他人的态度；根据后视镜观察到受影响车辆的速度变化，与后方车辆在镜面反射中的图像大小无关。比如他满是镜面反射，但有减速趋势，所以可以明确判断他是在避让，保证前方行驶的安全适当加速空，尽量不要强行让过往车辆刹车，这也是一种感恩的态度！