摩托车排气究竟如何实现喷火效果呢

摩托车排气实现喷火效果主要通过改装排气、燃油、点火等系统以及运用特定驾驶技巧来达成。比如改装排气管减少排气阻力为未燃烧燃油创造燃烧条件调整燃油喷射系统让混合气过浓使多余燃油在排气系统遇高温燃烧改装点火系统延迟点火正时让燃烧在排气冲程持续。同时高转速行驶时突然降挡并快速收油也能引发喷火 。

在排气系统改装上可选用直通式排气管。这种排气管能极大地减少排气阻力让废气更顺畅地排出同时利于维持排气系统内的高温环境为未燃烧燃油的二次燃烧提供理想条件。另外安装特殊排气尾段增加回压能使未完全燃烧的油气在排气管内再次被点燃从而产生喷火效果。

燃油喷射系统的调整也很关键。更换大流量喷油嘴是常见做法不过要精确调控喷油时间与喷油量让燃油混合比过浓使进入气缸的混合气不能完全燃烧未燃尽的燃油进入排气系统后遇到高温部件就会被点燃形成喷火现象。

点火系统的改装同样不可或缺。通过使用更强大的点火线圈和高性能火花塞能提高点火能量和频率保证点火的稳定性。适当延迟点火正时让燃烧在排气冲程持续进行未燃烧完的混合气在排气口就容易被点燃。此外安装偏时点火系统在收油门时喷油嘴继续喷油但火花塞不点火混合气进入排气歧管待再次踩油门时混合气就会被高温瞬间点燃。

摩托车排气喷火能带来炫酷的视觉效果满足骑士追求个性的需求。但必须明确这一改装存在诸多风险。不仅可能引发火灾还会加速排气系统部件老化影响发动机性能与寿命甚至可能违反交通法规。所以在追求喷火效果时务必谨慎权衡利弊确保安全。

1、由于一部分改装车，采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量。

2、混合气过浓 发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声，甚至喷火。

3、这种喷火只有在汽车减速时才会发生；有些跑车采用直排短排气系统。另外，为了增加马力，往往加大喷油量；当发动机转速很高时，丰富的油气在气缸内无法完全燃烧，就会从发动机排出，继续爆炸燃烧。

4、第一种现实中是不存在的 所谓的氮气是用来爆发性助燃的 虽然功效很强现在没有什么能承受加N2O工作的发动机超过一分钟。现在的氮气N2是用来给赛道车充轮胎的 第二种 不停地喷可能就是普通的外观改装。