摩托车车把歪了该如何进行合适调整

摩托车车把歪了的调整方法需视具体情况而定。若是轻微歪斜可尝试用膝盖固定车轮双手扭直车把或把前轮靠在物体上用力拉若稍歪可松开车把固定螺丝转动车把到正直位置后紧固螺丝严重歪斜时可能需拆下车把缠胶带后再套上车把校正。若以上方法都不奏效建议找专业维修人员处理毕竟车把关乎骑行安全调整时需耐心细心。

当行驶过程中出现跑偏现象而车把外观看起来并非严重歪曲时可以在起步阶段用脚反向踹前轮轮胎以此帮助校正行驶方向 。不过这种方式要注意力度的把控力度过轻可能无法起到校正作用力度过重则可能对轮胎造成损伤。

要是车把出现一面高一面低的情况操作相对复杂一些。需要先拆卸把座及把套这时候可以使用粗铁管插入进行校正。在必要情况下甚至要拆下车把进行调整。在这个过程中要小心谨慎避免对其他部件造成不必要的损坏。

除了车把本身的问题一些其他部件故障也可能导致车把歪的“假象”。比如方向手把转动不灵活这可能是车架立管的内轴承座圈和前叉立管的上下轴承座圈磨损严重或损坏也可能是方向柱轴承调整环螺母拧得太紧。前、后轮不在同一平面可能是前后轮安装不当或车架、前叉和后臂焊接变形。前减振器的左、右两侧减振力不平衡车辆在不平路面行驶时容易向一侧倾斜要检查左右阻尼弹簧长度和弹力是否一致。前后轮辋扭曲变形需检查轮辋的径向和轴向跳动以及辐条张力。

总之摩托车车把歪了的调整并非简单之事涉及多个方面的检查与操作。调整时要冷静分析具体情况按照正确方法逐步处理。自己不确定如何操作时一定要咨询专业人士确保骑行安全。

当车辆行驶一段时间后，底盘各部件会出现磨损，所以定位角度会在使用中发生变化，最终会导致行驶中跑偏、方向盘不正这些现象。对于大部分私家车来说，建议每间隔一年或行驶20000公里后做一次定位，四轮定位可以避免轮胎异常磨损、使车辆保持直线行车、降低燃烧消耗和悬挂部件的耗损。

1、四轮定位；汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束，这是对两个转向前轮而言。对两个后轮来说同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位，后轮定位包括车轮外倾和逐个后轮前束，这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位；

2、车轮动平衡；汽车的车轮是由轮胎和轮毂组成的一个整体，但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成了车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除这种现象，就要通过增加配重的方法，校正车轮各边缘部分的平衡，这个校正的过程就是通常所说的动平衡；

3、加装铅块；汽车在实际使用当中，跑偏和抖动这些现象是最常见的，通过专业设备调整后就可以解决了。但有些车主因为各种各样的原因不能及时到4S店去检修，致使某些部件受到严重磨损，最终会导致更高的维修费用。