隆鑫的实际性能究竟如何

隆鑫的性能较为出色能在不同方面给用户带来良好体验。在发动机技术上隆鑫有着深厚积累动力输出强劲且响应快速不同车型在功率、扭矩等方面表现优秀起步和加速推背感足。操控方面车架设计与悬挂系统调校到位在城市、高速、山路等不同路况下都能应对自如。此外部分车型还具备良好的稳定性、舒适性、通过性以及可靠的刹车系统整体性能可圈可点 。

在动力性能方面不同车型各有亮点。如热门的 GP150搭载单缸风冷四冲程 150CC 发动机最大功率 10.5KW最大扭矩 10.0N.m/5500 6000rpm提速优异预计最高时速 110km/h无论是起步还是中段加速都动力强劲70 公里时速巡航时超车也轻松自如。还有部分地平线车型搭载单缸 250cc 发动机动力输出平稳速度可达 200km/h 左右能满足追求速度的用户。

操控性能上以新品电摩 EF40X 为例铝合金锻造车身车架材质经 6000 吨压力锻造强度提升 15%。高性能避震系统预载阻尼多档可调无论是前叉臂式还是后多连杆式悬架都让落地缓冲性大幅提升。其刹车使用大孔径双活塞卡钳选用特氟龙钢编油管耐热能力提升 10 倍制动效果显著。

舒适性与通过性同样可圈可点。一些车型宽大柔软座椅搭配出色悬挂系统骑行时舒适感满满。大尺寸轮毂、良好减震以及较强承载能力让车辆能轻松应对复杂路况。刹车系统也十分可靠部分车型配备碟刹保障骑行安全。

总之隆鑫在发动机技术、操控性、舒适性等多方面都有着不错的表现。不同车型针对不同需求的用户在动力、操控等性能上进行优化无论是新手入门还是追求高性能体验隆鑫都能提供合适的选择展现出其作为知名品牌的技术实力与产品魅力 。

新500R可谓是自主品牌运动街车的良心之作，大排量，低价格。它配备了KYB提供的倒置液压前叉，中央预载可调单缸减震器日清盘式制动器，PhD电喷系统，PhD ABS系统，宝马相同工艺生产的盖和车架，倍耐力天使全地形轮胎，发动机用KOK油封等。发动机是471cc排量的水冷双缸八气门发动机，由本田CB500发动机反向开发而来。最大功率35kw/8000rpm，最大扭矩3N.m/7000rpm。

那么它的实际骑行感受如何呢？

亲身体验:

目前总里程1000km，长途骑行500KM。一个月的全面体验:

坐姿:坐姿身高(785mm)，边肖身高172cm，双脚可以轻松全脚着地，一只脚的前脚掌可以轻松着地；骑行姿势是标准的街车姿势，直腰驾驶，长途摩托车出行更轻松；

震动:明显比其他国产双缸车好，但是在4200-4500转有共振点，会模糊后视镜。希望首保后情况会有所改善；

加速:前段加速比较平缓，发动机到4000转就开始爆发，后段动力强劲；

出色的线性稳定性，车辆重心设计科学，线性加速时车架稳定；

过弯:轮胎抓地力好，过弯性能好；

避震器:整体避震器偏硬，稳定性好，调节技巧一般；但在摩托车出行中，国道上有些坑洼难以跨越，影响了一定的舒适性；

机动性:整体操作灵活，是过马路的利器，在城市道路中非常灵活，可以完美操控，城市出行非常OK；

发动机:据说整体技术是从本田CB500的发动机翻译过来的，扭矩和功率有很好的平衡。

车友李龙飞描述道:

加一箱油，市区的走廊长达322公里，包括约200个红绿灯:

骑行姿势:来回骑行400公里还是比较舒服的，不觉得累。骑起来很灵活，街上穿缝和利器，车辆颠簸的很好。骑的时候脚不冷，骑久了手就麻了。

加速:加速非常快。比同排量的CB500X快很多。昨天三个人，遇到红绿灯我就穿到前面去了。超车又快又快！)

弯道处理:弯道表现也相当不错。倍耐力安吉尔的全地形轮胎抓地力足够，所以我对弯道很有信心。整车的操控性也不错。

视野:看不清后视镜。

发动机:水箱散热器风扇的转动会引起侧板的共振。我想知道是不是风扇的问题。