雅阁登陆中国市场以来，广受国内消费者喜爱。即使上市多年，其受欢迎程度依然不减。2017年共销售150，365辆。2018年，雅阁也将迎来第十代车型。第十代海外版已经发布。2.0T+10AT的动力总成让国内消费者兴奋不已。但随着消息披露，即将在中国市场上市的第十代本田雅阁的动力配置与海外版并不同步，只有1.5T+CVT，你还喜欢动力总成被阉割的雅阁吗？

在东风本田CR-V、思域等车型上的1.5T地球梦发动机机油增加问题没有解决的情况下，雅阁继续使用该类型发动机的意图是什么？你还会为1.5T的雅阁疯狂吗？1.5T的雅阁会不会犯同样的错误？

为什么中国消费者总是被区别对待？

2017年海外发布的第十代雅阁搭载2.0T+10AT动力总成。消息一出，引来众多国内雅阁车迷的期待。但当得知国产版动力配置为1.5T+CVT时，有多少消费者感叹本田雅阁在玩钱的套路？

作为广汽本田的一款旗舰b级车，厂家只为消费者提供一种排量选择，而帕萨特、天籁、凯美瑞等同级车型至少有两种排量选择，这显得有些单调。

10代雅阁在设计上有了很大的改变，一改平时沉稳的风格，通过运用各种设计语言强调其运动感。但是只有1.5T的发动机买得起十代雅阁的运动风格吗？

至于海外版的10AT变速箱配置，有人解读为考虑到中国道路的拥堵现状。的确，在拥堵的情况下，过多的档位反而可能成为负担。中国媒体和消费者总认为本田此举是区别对待。在海外市场，有这些大排量，高档档位，但是到了中国，就要被阉割了。中国人买不起大排量多档变速器吗？作为一款中级车的第十代雅阁，本田只为中国消费者差异化提供1.5T+CVT的动力配置，实在让人难以接受。

1.5T机油增加的问题治好了吗？

自2月12日东风本田宣布上调CR-V等车型机油以来，已经过去了四十多天。机油的增加没有更实质性的进展。目前CR-V已经停售，东风本田也被相关部门约谈。在这个风口浪尖上，10代雅阁尽管历经风雨，依然继续使用这款1.5T发动机，实在是让人无法猜测。

雅阁虽然是广汽本田生产的，但是这款1.5T发动机和东风本田CR-V上的发动机属于同一型号的事实是无法改变的。机油增加事件影响深远，10代雅阁很难满足消费者的疑虑。

在本田1.5T地球梦发动机增加机油的风波中，国产十代雅阁依然坚持使用同类型发动机，谁会成为第一个吃螃蟹的人；外观上很花功夫，偏重运动风格，但本质上与其风格背道而驰。十代雅阁在国内上市，估计很难继续以这样的配置赢得中国消费者的青睐。

相比上一代10代雅阁的外观变化，如果所有LOGO都被遮住，你根本不会相信这是一辆雅阁。车身前部的倒梯形前格栅与大灯连成一体，门把手上方的一条腰线贯穿车身侧面，营造出良好的运动氛围。

因为侧面是溜背造型，所以整车看起来比较低。35/45r18的轮毂比1.5T车型更大，视觉效果更好，而轮胎品牌来自Uchorma。与车头相比，毫无运动感。本田的家族式设计风格辨识度很高，C型尾灯面积大，造型新颖。

内饰部分，中控台保持了本田的家族设计语言。同时，消费者可以在车内选择不同风格的装饰条随意搭配，金属色的更适合年轻人。

中控台上方悬浮式中控屏幕为8英寸，支持CarPlay或Honda CONNECT互联等功能。倒车时还能提供盲区的图像显示，比较清晰。

这一代雅阁还配备了ACC和HUD抬头显示器，算是高大上的配置了。相比1.5T混动版，SBW按键换挡操作更方便，但习惯传统换挡方式换挡的消费者还是需要有一个适应过程。

空一直好评如潮，这一代车型也有故意表现。腿部空和头部空之间的余量更多，在腿部支撑和靠背角度舒适度方面也很完美。

操控性和配置方面，第十代混动雅阁相比1.5T更值得入手，科技配置和18寸轮毂尺寸让整车提升了一个档次。这一代雅阁的用户比较年轻，外形犀利，运动感强。第三代i-MMD双电机混合动力系统的加入使得燃油经济性更好，这是第十代雅阁混动。