本田思域1.0t降价了吗

十代本田思域应该是最近一两年甚至上半年最受欢迎的合资紧凑型车。原因有很多。第一，对于长期坚持在中国推行自然吸气发动机的本田来说，最终未能顶住来自市场和竞争对手的压力，将其新车更换为涡轮增压发动机，这也将是未来日系新车在中国的发展方向。其次，本田思域的1.5T涡轮增压发动机动力参数异常，最大马力达到177Ps。要知道三菱帕杰罗的3.0L自吸发动机最大马力也不过177Ps，这也从侧面说明了本田在涡轮增压发动机技术上的调校实力。最后是第十代思域的出现。与前九代相比，与八代相比没有实质性变化。第十代思域完全变成了另一辆车。轿跑式的车身，动感的整体设计，都让这款车有了视觉冲击感，再加上动力上的优势，这款车成为了时下炙手可热的汽车产品。

毫无疑问，东本这次对思域寄予了很大的希望。当然，思域也没有让他们失望，但这还不够。总的来说，思域卖的是一张高颜值的脸，很多消费者对177Ps的动力表现并没有那么关注。同理，大众朗逸、宝来、速腾等产品卖1.6L的产品好，而不是1.4T的车型。在这种情况下，事实并非如此。

目前相关消息显示，新品上市几个月后，东本将推出思域1.0T车型，意在进一步拉低10代思域的起售价。从外观上看，与1.5T车型相比，变化不大，只是取消了前雾灯，轮毂换成了小尺寸，车尾标签换成了“180 TURBO”的动力标识。

内饰配置方面，没有明显变化。多功能方向盘还在，但功能按键明显减少。1.0T车型取消了一键启动、大尺寸液晶屏、发动机启/停等配置，但值得欣慰的是谍照车辆依然配备了天窗。

1.0T三缸车型最大功率95KW，最大扭矩200n·m，依然配备6速手动变速箱和CVT变速箱。从动力数据来看，即使是1.0T，最大马力也接近130Ps，和之前的本田1.5L地球之梦自吸发动机相差不大，对于普通家庭来说也足够了。但是想要获得1.5t那么强大的动力表现显然不现实。

总的来说，1.0T三缸车型是为了拉低入门级车型的价格，但根据相关数据，本田为了价格和成本并没有放弃对车型的整体要求，相信开起来也不会觉得很有肉。本田在这方面的实力还是值得信赖的，但是我们希望这款新车上市后不要涨价，因为可以预见的是1.0T车型的市场反应会比1.5T车型好！

至于1.0t发动机，本田的发动机以耐用和科技含量高著称。这是于大成的工作，一项新技术。高灵敏涡轮增压、缸内直喷、连续可变气门系统(VTEC)、强滚流进气设计、活塞冷切通道、高效气缸盖冷却设计、电子排气阀、高效水泵、智能怠速、充钠阀等高科技技术都用在了1.0t发动机上。这些是技术。

关于1.0t动力，高速2000转100码，2300转120码，不知不觉就上了120码，很快又违法了。爬山比我开了6年的1.6自然吸好多了，2000转扭矩173，真正的低速大扭矩1.6自然吸，4000转扭矩才150，150已经是1.6自然吸的最大值了。福特的1.0t川藏线开过珠峰大本营，思域的马力和扭矩都比福特强。

关于1.0t简易套件，除了气囊，简易套件都是不值钱的小配置(目前4s礼包基本都给了，包括倒车雷达，倒车影像，中控液晶屏，导航，都给了)。真实配置包括:电子手刹、刹车辅助、牵引力控制、自动驻车、上坡辅助、自动启停、可调方向盘、电动天窗、胎压监测。这些思域1.0t全部保留。差价，我们这里1.0自动落地14万，现车和1.5t自动实际差价2万。

1.0t左右的抖动，和之前的低端3缸车完全不一样，就像有些评价说的那样。不刻意去感受，就不会有感觉，车里的人也不会有感觉。我们试着开的时候就知道了。小排量增压在欧洲已经成为潮流，在日本0.66t满大街跑。对于通勤族和偶尔去自驾游的人来说，思域1.0t够用，耐用，省油。