本田凌派与K3哪个好

本田凌派的优缺点:

优点:

“酷龙”既有中国风，又能满足80后消费者追求个性的审美需求。

1.8L+5AT动力系统线性平顺，市区行驶缓慢易操控，高速行驶后期容易提速；

整车静音可以走到同级别前列，底盘隔音较以往本田车型有明显进步；

底盘减震感强，没有思域的轻薄感；

平缓的转向营造出轻松舒适的驾驶风格，非常适合家庭用户。

后排空达到b级车水平，满足中国家庭用户需求；

丰富的安全配置，如全系标配主动头枕；

智能手机链接系统可以降低用户使用车载导航系统的成本，预示着未来车载多媒体系统的发展方向。

三模式倒车系统可以让驾驶者更好的应对各种停车情况；

价格低于1.8L的前置车型，具有“核武器”的价格优势。

缺点:

或许是为了节省油耗，1.8L发动机在起步阶段的活跃性要弱于思域。

整车驾驶乐趣稍弱；

悬挂训练比较辛苦，过烂路时车尾不太贴合；

第二排座椅放倒后，椅背与后车厢之间落差较大，不利于长物品的放置；

倒车影像只出现在旗舰车型上。(新车点评)

广灵学校的优势和劣势:

优点:

“酷龙”既有中国风，又能满足80后消费者追求个性的审美需求。

1.8L+5AT动力系统线性平顺，市区行驶缓慢易操控，高速行驶后期容易提速；

整车静音可以走到同级别前列，底盘隔音较以往本田车型有明显进步；

底盘减震感强，没有思域的轻薄感；

平缓的转向营造出轻松舒适的驾驶风格，非常适合家庭用户。

后排空达到b级车水平，满足中国家庭用户需求；

丰富的安全配置，如全系标配主动头枕；

智能手机链接系统可以降低用户使用车载导航系统的成本，预示着未来车载多媒体系统的发展方向。

三模式倒车系统可以让驾驶者更好的应对各种停车情况；

价格低于1.8L的前置车型，具有“核武器”的价格优势。

缺点:

或许是为了节省油耗，1.8L发动机在起步阶段的活跃性要弱于思域。

整车驾驶乐趣稍弱；

悬挂训练比较辛苦，过烂路时车尾不太贴合；

第二排座椅放倒后，椅背与后车厢之间落差较大，不利于长物品的放置；

倒车影像只出现在旗舰车型上。

本田虽然变得比较中庸，但在驾驶上还是有一种“本田风”的乐趣，让本田很平衡，不像丰田那么“无聊”。但说到凌派，本田为了充分迎合国内消费者的口味，把凌派打造成一款驾驶起来没有“本田”感觉的车。方向盘柔软舒适，思域原装的1.8L i-VTEC也很“压抑”。毕竟舒适的驾驶风格现在更受国内消费者欢迎。当然，凌派也迎合了国内消费者对后排空的追求，提供了媲美b级车的后排纵向长度。相信很多消费者对此并无抵触情绪。

和大众宝来、朗逸一样，有些人为了迎合市场，对这类国产车型“不屑一顾”，彻底抛弃品牌语言，但这其实是中国市场越来越受重视的必然结果。就像美国一样，日本三大品牌都有针对这个市场的产品。从同样的角度来看，这些北美车型也没有“品牌语言”可言。毕竟日系三大品牌以前都是擅长生产经济型轿车的，但是都是以全尺寸SUV，大尺寸MPV，大尺寸皮卡起家的。这就像有一天，当你看到鲁元，谁曾经专门从事寿司，突然开始汉堡包业务。

如果将凌派与大众宝来、朗逸进行对比，凌派无疑在设计上更加大胆。毕竟这款车是为80后打造的。但动力系统方面，凌派比较保守，没有采用“TSI+DSG”的新技术。可以说凌派和我们身边的一些80后同事很像。他们穿着时尚的衣服，甚至有各种奇怪的发型，但他们在平时肯定会做事情。其实现代朗动也有这种价值倾向，只是现代造车经验尚浅，朗动的整体机械成熟度还不如凌派。

作为专攻中国市场的车型，凌派拿出了两大杀手锏。第一个是比雅阁更大的后纵空车厢，第二个是比封帆1.8L车型更低的定价，这很可能迫使封帆未来专攻1.5L车型，从而形成所谓的“凌风”天地组合。无疑，凌派抓住了国内消费者的软肋。如果后期宣传营销到位，这款车达到广汽本田预设的月销量“1万辆”也不是不可能。(//www.xincheping.com/CarReview/696/1.htm)