本田冠道这车质量咋样

2017款240TURBO CVT两驱豪华版

购车时间:2016年11月

裸车价格:25.38万

目前里程:11000公里

满意度:性价比高，意想不到的平顺驾驶体验(车内很平顺，减震安静，过弯时整车刚性很好，侧倾不大)，无与伦比的乘坐体验，巨大的储物空间空，相对较低的油耗，抢眼的外观内饰设计和用料。

不满:1.5t车型浅色内饰居然是白色，没错，就是白色。近30万的车，给个倒车雷达。怎么了?我去问问怎么了。近30万的车，你给我卤素大灯，穷的不行。

油耗:我的车是官道1.5T豪华版。经常在北京郊区跑步，周末偶尔去镇上。油耗可以算是一个惊喜。我一直在磨合不超过80km/h，加速也不快。目前我打开空 9.6燃油，小熊油耗APP的计算和电脑上开车的油耗差不多。我上一辆车是马自达6-2.0，和冠道油耗非常接近。一直很满意冠道的油耗。

操控:1.5T豪华版冠道的转向非常精准，发力适中。轻则轻，重则重。方向盘的尺寸比较小，我很喜欢。好像有转向比的技术。反正运动中不优雅，舒适中也不乏激情。平顺的CVT变速箱，驾驶舒适。

性价比:官方指导价报价的车，25.38万元。保险、购置税、维护包等。总计28万。总的来说，我还是觉得性价比高。首先产品动力很高，驾驶感很好，配备了很多高科技配置，每一项都很实用。皇冠的外观和内饰设计以及用料在这个价位应该是无与伦比的。内饰空空间巨大，储物空空间充裕。动力符合这款城市SUV的定位，CVT变速箱如丝般顺滑，反应及时。也对比了很多车型才最终选择了冠道的1.5T豪华版。

动力:一开始，动力是先入为主的。我以为1.5T会太肉了。买的时候感觉真的不澎湃，但是真的真的够了(重要的事情说三遍)。

配置:我最喜欢的是刹车控制系统，解放右脚，驾驶舒适。我不再害怕城市里的交通堵塞。还有右手变线辅助，立马提升科技感。不满意的是近30万的旗舰车型，大灯卤素，差评。

舒适性:宽冠的座椅，厚实的填充物，舒适的包裹感，赞，赞，赞。有一个不足，后排座椅靠背不能调节角度，希望下面的车型可以优化一下。

空: 空我根本不想评价。同价位我无敌，比你高一级。本田的magic 空房很牛逼，储物空房是我开过最大的车(开了18年，车型很多，呵呵)。

外貌:外貌给我的第一印象是粗壮，敦实，犀利。凶悍的前脸，修长的车身，宝马X6似的溜背哈哈。就一个字美！

内饰:内饰也是我不想评论的地方，只是因为它让我放弃了现象级的汉兰达。我用眼睛看到的，用手摸到的，心里感受到的，都是满满的真诚。我真的不想坐车下来。

总结:我在选车的过程中看到过汉兰达(放弃的理由:奇迹般的全生命周期涨价，看不到直接的内饰材料和技术)和奥德赛(放弃的理由)。不能接受行驶过程中的风噪、轮胎噪音、发动机噪音等未知噪音，整车的轻薄和颠簸)。最终选择了1.5T的豪华冠道，是因为它丰富的配置、无与伦比的车重和隔音、宽大的内饰空室和储物空室、先进的内饰材料和高超的科技水平。当然，汽车从不停止。仍有改进的余地。1.氙灯不贵，厂家就加一个。2、倒车雷达就更不值钱了，最好加；3.后排座椅靠背能否调节，舒适度的提升不是一星半点；4.对于我来说，最不能接受的是冠道1.5T车型的浅色内饰竟然是白色的。是的，你没听错。它是白色的，白色的，白色的。

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与第一代相比，本田第二代1.5T发动机采用了排气效率更高的4-2排气歧管结构，减少了涡轮迟滞。还有多孔缸内直喷技术，使燃油充分雾化，提高热效率。匹配采用G-Design。

高强度换挡传动带的CVT变速箱，让雅阁的动力输出达到了194马力和260牛·米，破百成绩仅为8.5秒。

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其实这个本田1.5T“通用动力”，目标是帕萨特1.4T车型，这样。性能的优势打开了。与帕萨特2.0T车型的混动雅阁相比，增加了电机单元和主动降噪功能，起步加速的爆发力和行驶过程中的安静性都比帕萨特好。而混动的另一大优势是更好的燃油经济性，这是传统常规动力无法企及的。

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除了动力和操控，内饰和配置也有可圈可点的地方。虽然这一代帕萨特在内饰设计和车内氛围上有了很大的提升空，但仍然没有完全抛弃大众模块化的本质。相比之下，雅阁的车厢整体更加年轻化和运动化。这也是目前所有汽车厂商的大趋势。