本田cbr与vfr哪个好

VFR400车太老了，也是90年前生产的CBR400RR-23，而且两车价格相当，都不到万元。但就车况而言，很少有VFR车能算好的，因为V4机的后两缸散热差，温度高，老化比直4机快。2000年以前生产的RVF的缺陷应该会略有改善，最重要的是年份近了。

扭矩V4机比直线V4机爆发力强很多，更适合赛道，但维护要更专业。

八年出厂的车不适合90后，你不希望车比你老。况且CBR400，VFR400，RVF400都很老气，前后都是光头。双圆灯和方底很难看。如果你想买，你应该买一些漂亮的车，如CBR600或ZX-6R和YZF-R6。买爷爷的车，爷爷伺候你真的很合适。有钱的话2005年以后可以买600，没钱的话2002年以后可以买NSR150SP。但是，安全第一。600和2同花顺的NSR比之前的400强多了，600的座高也挺高的，比国产125高了两寸多。没有180的身高是不可能落地的。这年头是谁让日本越长越高的？NSR150SP是泰国产的，比较适合中国人。

凌薇(WH150)和CBX150(SDH15-15)是相同设计的发动机(由该研究所生产)。最开始生产的5台发动机没有平衡轴，所以凌薇实际上骑行感觉更强，而CBX150带平衡轴的发动机在中高速时感觉震动小一点，实际骑行感觉比凌薇差一点。凌薇车的外饰件质量比巴鲁好一点，但零售价高一点(最低7680元)，巴鲁发动机先进一点，但外饰件质量比凌薇差一点，市场零售价比凌薇低一点(最低6980元)。一般在乡镇市场的售价要比上面说的最低价高出1000元左右。只要磨合转速小于3500转或者大于3000km，或者新车调试，都有可能显示最高时速120。没有合成机油或者9000公里前的新车，最高时速测试后，发动机的声音会变大，或者中低速功率变小，或者出现熄火。磨合好的150(125)合资车都可以用5挡2500转轻油阀平稳行驶。我见过摩托车使用最好的巴鲁·拉莫的30+10000km发动机，除了磨损零件从不移动。其次，有一个巴鲁·拉莫，他在30+10000公里时换了一次活塞环的小链条。至于网上的熄火门，人家没见过。因为同批Ramo的车都是一档起步，喜欢猛加油，3万公里不到就换了离合器，10万公里不到就换了车。目前合资本田货架车的标准气门间隙为0.08/0.12mm(冷)。如果增加0.01-0.05mm，动力最好(也许磨合好的车可以五档起步)。一般修理厂的师傅(不带塞尺)都调不准。他们是靠感觉学会调整气门间隙的，所以他们自己调整不了气门间隙，所以不要找售后调整，他们只会越调越大。只要摩托车不是玩具作为交通工具，新车随时准备加油，没有问题。实际油耗1.5(很少人能达到)正常，油耗2.0-2.5(多半是人造成的)正常，油耗3.0以上(最高的4.5)都有可能。车速达不到仪表显示100(厂家设计95)也是正常的，超过120(极少数人)也是正常的，熄火门从来不出现也是正常的，这些大部分都是正常的。