如何精准调节奥铃气刹

调节奥铃气刹需从多方面入手。车辆停在平坦地面且发动机熄火后先检查气瓶气体是否充足用气压表测气室压力并确保符合推荐值压力不足就调节气瓶调节阀。还要检查刹车片厚度不足规定值就及时更换。用工具调整刹车间隙使其在 1.5 毫米到 2.5 毫米之间。同时检查刹车系统管路测试刹车性能性能不佳再进一步检查调整。如此方能让奥铃气刹处于良好状态。

除了上述基础步骤螺丝的调整也至关重要。通常来说调节螺丝时要先逆时针方向转动然后再顺时针轻旋松三圈左右在此过程中要留意手感变化。因为正确的调整能让驾驶员明显感知到刹车力度的改变。不同车型以及不同车轮位置调整方式可能略有差异。比如奥铃轻卡前轮一般是正向紧固后反向旋松三到四圈后轮则相反反向紧固后正向松动同样的圈数。

在实际操作中调整工具的选择也不容忽视。常用 18、19、17 的眼镜扳手车型不同大小不一在刹车臂上面找到螺母将扳手对准后用力往下按按不动时可用锤子轻轻敲一下再转动螺母顺时针转动为调紧逆时针则为松开。

还有一种方法是先把螺丝向右紧到头接着向左回旋松半圈或者先顺时针拧紧再松 3 扣前轮紧后松 4 扣腰轮紧后松 3 扣。调整位置一般朝上拨是紧下调是松。可以将轮子调整到抱死状态然后再一点点回调直到转动轮胎刚好没有阻力感。

如果经过上述操作后刹车效果依然不理想那就需要对车辆进行全面保养考虑更换刹车垫、刹车锅等部件。总之奥铃气刹的调节需要耐心和细心每一个环节都关乎着行车安全。只有严格按照步骤进行调节才能确保气刹系统正常工作让驾驶过程更加安全可靠。

福田奥铃直接脱胎于五十铃底盘与技术的高性能柴油4JB1发动机，平均百公里油耗只有7升左右。此车型还有扭矩大、出色的燃油经济性和低排放等优点。而倒车雷达、冷光 ，仪表、225轮胎、电动门窗等整车配置也是一应俱全。

福田奥铃 - 外观设计

在车型外观、内饰等方面也不断改进创新，内外兼修，打破了以往轻卡沉闷的外观设计，整车商务气息非常浓郁。无论是外观造型还是内饰设计，都显得极为人性化，方便合理以简洁、圆润、流畅为最大特点的一流造型，极具科技、现代感。　世界一流的造型,充分展示了简洁、圆润、流畅的特点 。新款车身加宽,驾乘空间更大 。车门造型呈前低后高的弧线趋势,从而创造更宽宽阔的视野 。车门开度加大,方便上、下车 。异型大灯融入整体造型,与栅格相呼应,极具动感

福田奥铃 - 操控性能

制动效能稳定、噪声低、重量小,带制动间隙自调机构,维护保养简单、方便助力转向,融入轿车设计理念,令操纵更轻松、自如。 新开发踏板吊挂,具有工程优良,制动性好,强度及刚度高等优点 。全新开发离合总泵系统并匹配真空助力器,是离合踏板力降低为非助力的1/4,减轻驾驶员的 劳动强度 。数字化样车设计,使整车更安全 全面采用CAE设计手段,更加严谨精密

福田奥铃 - 安全性能

车架和悬架加强,承载能力强 。全新开发了两极排消声排气系统,在降低排气噪声的同时有效降低了排气背压和排气功率损失 。开发了多沙地区进气系统,充分满足区域市场工作环境 。空调蒸发器采用第三代层叠式蒸发器叠片,性能显著改善,内外温差13℃,达到乘用车设计水平 。对于双排驾驶室,在国内首家采用前、后冷暖空调,彻底改变了双排驾驶室降温速度慢的状况 。采用步进电机控制仪表、指针驱动,精度更高 。组合仪表指示灯采用高亮发光二极管,寿命更高。全新开发高位进气管,在进气管道内设置消声器,有效降低进气阻力和噪声

福田奥铃 - 内饰人性化

采用高档轿车内饰、仪表控制系统，造就完美的驾乘空间 4处人性化设计，体贴入微全面造型的仪表台，CD唱机，高档倒车雷达等轿车雷达，一应俱全。仪表台外形饱满，与整车风格和谐统一。 真皮+桃木方向盘轿车设计，助力转向，带给你全新的操纵享受。 全新仪表台,轿车化中控制台 。发动机隔热垫采用了铝铂与纤维棉材料,侧面采用了中空结构的隔热板,阻断了发动机热量及噪声的辐。 后排座椅可折叠向上翻起,为用户提供更大空间 。驾驶员座椅可前后调节且靠背可翻转 。驾驶舱内电器皮纹、颜色与仪表台颜色一致,搭配和谐完美  。充分考虑驾驶员及乘客的要求,在车内设置了多个出风口 。顶篷采用多层复合材料,改善了驾驶室内部的隔热、降噪性能 。车门密封条取消了传统的卡扣结构,采用密封条的底部增加倒钩分别与车门内外板相固定,彻底解决车门窗台密封条易脱落、漏水等问题 。整车电磁抗干扰性达到行业领先水平,避免大功率电器工作时产生的电磁波对其他电器元件的影响,造成安全隐患,确保车辆的安全性和舒适性 。各种线束接头采用自锁性能良好的插头,更可靠。新型玻璃升降器及其电动控制系统,使升降更顺畅、更自然

福田奥铃 - 动力配置

动力采用世界上最先进四气门柴油发动机技术的轻卡奥铃超越雷沃动力轻卡，再次走在行业的最前列。奥铃超越轻卡配装的雷沃发动机采用了世界上最先进的四气门技术，四气门发动机燃油喷嘴及燃烧室布置更合理，能有效降低发动机进、排气阻力，提高进、排气效率，因此采用了四气门技术能保证燃油燃烧更充分，发动机运行更柔和，更加宁静，也更省油，动力更强劲，驾驶起来更舒适，综合性能优于两气门发动机，舒适性及经济性优势特别明显。 雷沃四气门发动机功率达到104KW，燃油利用率高，节油15%以上。核心动力采用了德国专家改进的日本增压中冷4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和英国珀金斯动力等多种型号的发动机，并融合欧洲先进的开发理念,利用德国奔驰技术进行优化升级，油耗有效降低，动力强劲，性能更高。

福田奥铃 - 节油性能

该车采用的是先进的日本轿车用4D22涡轮增压高速柴油机，是福田奥铃公司2000年引进日本日产公司第六代汽车升级换代绿色欧II环保动力系列产品，使用废气涡轮增压技术，是目前国内同类机型中唯一一款达到欧洲II号排放标准，同时也是国内唯一一款达到国际先进水平的小缸径直喷柴油发动机，还是目前最省油的发动机之一，百公里油耗仅为5升。整车采用可靠的日本五十铃底盘技术系统及其国际流行的车身造型。

福田奥铃 - 地盘设计

底盘结构采用了德国专家改进的加强型五十铃底盘系统，承载能力增强，并且结合了全新设计的高性能四回路保护阀刹车系统，可以精确控制重载行驶车辆；同时，还有莲花公司专门为高速而设计的车架和前、后桥系统，均有效地增强了车辆高速行驶的稳定性与安全性。奥铃捷运的悬架，采用的是加强型前后钢板弹簧式，高承载能力的非独立悬架，最大承载量是4吨。