宝马比奔驰便宜那么多

然而在过去的一年里，其销量并没有太大的起色。与进口宝马相比，奔驰的表现明显差强人意。

1.市场定位不准。消费者还没有接受“国产奔驰”

在人们的心目中，“奔驰”“宝马”一直是高档车的代表，甚至很多人认为奔驰比宝马高。两款产品分别国产后，宝马首先放下“架子”，定位于奥迪A6略高的价格区间。奔驰陷入两难境地。奔驰选择后者，与国产宝马平起平坐，维持进口车原价。在现有的市场上，完全进口的奔驰和国产的奔驰在价格上没有区别。那么，消费者为什么要选择你——国产奔驰呢？

第二，国产后价格没有变化。“本土化”砸了自己的脚。

作为消费者，我们询问国产奔驰，销售人员告诉我们“国产奔驰是进口部件，国内组装”。目前国产的E200K和E280也是进口的，价格和国产的一样。“众所周知，按照一般规律，国产车型由于人员成本、关税等原因，会节省很大一部分成本。但是，国产奔驰的这个定价真的让我们很困惑。

对于有国产标志的奔驰汽车，销售人员也向我们解释:我们可以帮您把车尾的“北京奔驰-戴克”标致摘下来，大部分客户都是这么做的”。消费者花同样的钱，似乎不太愿意接受国产组装的产品。因为没有得到利益，所以丢了面子。难怪在大街上很难找到“北京奔驰-戴克”生产的E级奔驰。

第三，竞争对手丰富的产品线导致奔驰“寡不敌众”

目前北京奔驰E系列车型有E200k(52.5万)和E280(63.98万)两款产品。但竞争对手宝马5系阵容庞大，4款车型价格覆盖48万-65万元价格区间。丰富的车型和配置选择，更有利于被消费者接受。看来，即使国产奔驰是“老虎”，恐怕也很难打败宝马的“狼群”战术。

“有钱人要么开奔驰，要么开宝马”是我们对这两个豪华品牌的普遍评价。编辑观点:随着中国汽车工业的不断发展，消费者购买力的不断提高，越来越多的人会选择豪华车。面对这个巨大的市场，我们相信国产奔驰可以做得更好！

先打个比方。

我是奔驰。我卖一个东西20元，其中制造成本16元，我哥卖东西8元，制造成本7元。我只卖了10块，我哥卖了30块。我卖的少，但是每件利润大，40块钱我赚，我哥30块钱我赚。既然我卖的东西比较好，那我是不是应该把我的摊子做的更漂亮一些？我摆地摊花了20块钱，我哥只花了15块钱。最后我赚了20元，我哥赚了15元。这就好比奔驰和丰田(或者大众)。虽然我赚的多，但是我花在运营上的钱更多。最后，我可能赚多了，也可能赚少了。

现在有一个竞争对手，他卖的东西和我的差不多，成本也接近我的。他的价格是19元，我的却有一定的历史内涵。我觉得我的更上档次，是行业的至尊，不可能卖得比他便宜。价格劣势得补上，所以我得把摊位做得更漂亮。这个竞争对手是宝马。

然后又来了一个。实际制造成本和我差不多，东西质量也很好。它比得上我的。也很时尚，很抢眼，相当有特色，在市场上独树一帜，没有直接的竞争对手。他标价23元。这个时候，人们又富起来了，觉得一个不够。买了我的之后，他们想买这个新的。新人各有特点，很吸引人。他的摊位需要布置得很漂亮吗？不会，因为只有真正想买，喜欢，有钱的人才会买。这个人就是保时捷。

从品牌上看，作为汽车行业和豪华车的代表，大多数人都有一个共识，那就是奔驰。从品牌历史可以看出，奔驰的创始人是创造了世界上第一辆汽车的人，即戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰。奔驰的发展史就是汽车工业的发展史。发动机方面，小排量发动机的宝马略胜一筹，其直列4缸和6缸发动机是同级车中最强劲的。在大排量发动机方面，两者应该说不相上下。乘用车方面，奔驰领先宝马两个方面，其中一个是空气动性能。奔驰的民用车在一定程度上借鉴了迈凯轮赛车的特点，而迈凯轮的赛车在空空气动力学性能方面在F1中是数一数二的。表现出来的是奔驰的线条柔和优雅(G级除外)，宝马的线条看起来刚劲有力。此外，奔驰在一些局部设计上更多考虑了风洞效应。最后，特点是竞品车型同排量，奔驰油耗比宝马少。第二是舒适度。相比同级别其他车型，奔驰在舒适性上明显优于宝马。坐在奔驰里会觉得很舒服，而宝马能给用户自由驾驶的感觉。所以宝马3系能打得过奔驰C级，而宝马7系永远无法超越奔驰S级。因为3系和C级的受众更多的是年轻人，他们更注重动态表现，车开起来根本无所谓，但是很猛，而7系和S级的受众聚集在有一定职业和年龄基础的成功人士中，他们更注重舒适性，这才是王道。从价格上看，同级别的奔驰价格略高于宝马。一方面是品牌的作用，另一方面也受两家厂商行业地位的影响。在德国，宝马只是豪华车品牌之一，国内还有奔驰、奥迪、保时捷等等，但奔驰的地位更高，它代表的是德国。无论是行业还是整个德国行业，奔驰在哪里都代表着德国的形象。所以单从品牌来说，奔驰应该优于宝马，最大的优势在于品牌历史和品牌内涵。但如果说产品，应该是对等的，互有胜负，各有所长。