摩托车排气管究竟为什么会喷火

摩托车排气管喷火主要是因为燃油未完全燃烧在排气管内被高温环境再次点燃。发动机燃油供应系统故障像化油器调整不当、燃油泵故障等会使燃油进入排气管与废气混合燃烧点火系统故障产生的火花也能引发火焰排气管内部结构损坏、发动机过热、空气进气系统问题等同样可能导致混合气在排气管内继续燃烧进而出现喷火现象 。

从原理上来说摩托车发动机工作时燃烧汽油和空气的混合物来产生动力在这个过程中部分燃料没能完全燃烧。特别是在高速运转或急减速的情况下ECU会调整燃油喷射和点火时机过多燃油喷入气缸却未完全燃烧便会随废气进入排气管而排气管的高温环境又将其再次点燃于是就产生了喷火现象。

还有一些改装因素也会导致排气管喷火。比如改装排气系统减少排气阻力使废气能更快速排出调整燃油供给增加燃油喷射量让更多燃油进入气缸改装点火系统增大点火提前角。不过这些改装虽然能实现喷火效果但也存在诸多问题。它们可能会影响车辆性能和安全性降低燃油经济性增加发动机磨损和故障风险部分改装还可能违反交通法规。

另外去掉排气管的滤清器直接连接发动机会让油气在没有充分过滤和处理的情况下排出增加了喷火的可能性使用氧化亚氮N2O也会改变燃烧情况导致排气管喷火。

总之摩托车排气管喷火的原因多种多样既有车辆本身部件故障引发的也有改装等人为因素导致的。而无论是哪种情况在考虑排气管喷火这一现象时都要充分权衡利弊确保车辆的安全性能不受影响 。

车子尾排喷火为了解决涡轮的迟滞，在松油门时某个汽缸不点火，混合气直接进入高温的排气管被引燃，产生高压推动涡轮保持高转速：

1、比赛中，过弯必然要减速；但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降；待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压，但是turbine的迟滞便会非常明显，是赛车的加速性能降低；于是有的车厂发明了偏时点火技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，待重新加油出弯时，迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生；

2、部分跑车采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量；发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗；

3、在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。