汽车排气阀该如何正确排气

排气阀排气一般分为两个阶段。首先在活塞膨胀下行但未到下止点时排气阀开启此时气缸内压力高于大气压力废气凭借自身压力高速冲出速度约400 500米/秒。接着活塞上行将废气从气缸中驱逐出去活塞通过上止点后因废气的惯性仍会继续流出待活塞经过上止点并下行一段距离相当于曲轴转度10 200 后排气阀门关闭排气过程至此结束 。

在第一个阶段排气门开启的这个时机十分关键。此时缸内压力颇为可观大约能达到4kg/cm²在化油器节气门全开的状态下这一压力数值远高于外界的大气压力。巨大的压力差使得废气如同脱缰的野马在自身压力的作用下以极快的速度冲出气缸。这种高速冲出的速度带来的直观表现就是会产生较大的声响犹如一阵呼啸而过的疾风。

而第二阶段活塞从下止点开始向上运动这便是活塞推动废气排出的重要阶段。活塞逐渐上行将废气一点点地从气缸中“驱赶”出去。当活塞经过上止点后排气阀并不会马上关闭。这是因为废气具有惯性即便活塞已经越过了上止点废气依旧有继续流出的趋势所以还能继续排出。直到活塞通过上止点并开始下降一段时间这段时间换算成曲轴旋转角度的话大约是10 200转 之后排气阀才会关闭整个排气过程正式宣告停止。

排气阀的排气过程是一个严谨且有序的过程这两个阶段紧密相连、相辅相成。只有每个阶段都顺利完成发动机的废气才能被有效地排出从而保证发动机能够正常运转汽车的动力系统才能稳定发挥作用为我们的出行提供可靠的保障 。

气门排气的优点是既能兼顾低扭矩又能兼顾高速马力，想要安静驾驶时气门排气可以做到安静。

排气就是有阀门，开阀门和关阀门的声音是不一样的。

有些阀门在关闭阀门后排气，排气声音很低，可以避免扰民。

许多车手都在追求更顺畅的排气。其实排气太顺畅也不好，会导致扭损低。

然而，平稳的排气将提高发动机在高速区域的功率输出。

为了兼顾低扭矩和高旋转功率，可以使用气门排气，在低转速时可以关闭，在高转速时可以打开。

如果我们想提高性能，排气系统上有一个关键部件需要更换。该部件称为三元催化转化器。

三元催化转化器可以降低废气中的污染物含量，这对每辆车来说都是必不可少的。

但是三元催化转化器也会在一定程度上阻碍排气，影响排气的顺畅性。

如果骑手想让排气更顺畅，可以更换大流量三元催化转化器，这样可以提高发动机性能。

有些骑手会直接脱三元，建议不要脱，会污染环境。

如果去除三元，排出的气体中仍有难闻的气味。