汽车合适的火花塞间隙究竟是多少

合适的火花塞间隙并非固定值一般在 0.6 1.2 毫米。火花塞作为发动机点火系统的关键部件其间隙大小会影响点火效果与混合气燃烧状况。传统点火系统的火花塞间隙多为 0.6 0.8 毫米电子点火系统则在 0.9 1.2 毫米。不同材质的火花塞间隙也有差异如镍合金的为 0.8 毫米铂铱合金的为 1.1 毫米。合适的间隙能让发动机更好地发挥性能 。

电池点火系统使用的火花塞间隙一般处于0.7 0.8毫米个别可达1.0毫米以上。而贵金属电极火花塞凭借其出色的性能火花间隙可提高到1.1 1.5毫米。这是因为不同的发动机设计、点火系统以及火花塞材质对点火能量和混合气燃烧的要求各有不同。

火花塞间隙过大点火时所需的击穿电压升高可能导致点火不良发动机甚至会出现间歇性熄火油耗也会随之增加。这就好比给发动机“断粮”动力输出自然受到影响。相反间隙过小虽然点火所需电压降低但火花能量较弱混合气难以充分燃烧会造成起动困难、发动机噪音增大、尾气排放超标以及油耗上升等问题。

如果不确定车辆火花塞的合适间隙可查阅汽车手册其中会明确给出适配的间隙数值。在调节火花塞间隙时需要用到专业螺丝刀和厚薄规。将厚薄规插入火花塞间隙进行测量若塞不进去就用螺丝刀轻轻撬开侧电极若间隙过大可轻轻敲击电极来缩小间隙。不过要注意不允许直接敲击侧电极若电极弯曲或烧蚀成圆形就需及时更换。

火花塞间隙虽只是一个小小的参数却对发动机的运行状况有着重大影响。只有找到适合车辆的火花塞间隙才能确保发动机点火顺畅、燃烧充分让车辆始终保持良好的性能状态为驾驶者带来更优质的驾驶体验。

火花塞的间隙间距一般在0.6-1.3毫米之间；火花塞间隙越大，点火时产生的电弧越长，越容易点燃气缸内的混合气，动能自然也就越大。但间隙越大，点火时需要击穿空气体的电压就越大，所以不同的发动机有不同的火花塞间隙。

在汽油发动机的点火系统中，高压电流被引入气缸以产生电火花来点燃可燃混合气成分。主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞的电极间隙因车型不同而不同，这可以在汽车手册中找到。火花塞的电极间隙一般可以调节0.6 ~ 1.2 mm，不合适的火花塞间隙可以用尖嘴钳夹住侧电极根部，用另一把尖嘴钳弯曲侧电极端部来调节。不允许直接敲击侧电极进行调整，否则会损坏侧电极，安装后落入气缸内会划伤气缸壁。如果火花塞弯曲或电极烧蚀成圆形，则必须更换新的火花塞。