怎样巧妙调整跑车排气管的声音

跑车一般通过排气管上的阀门调节排气声浪阀门通常在运动模式下打开此外还可更换高流量三元催化器提升排气通畅性。跑车多装配阀门排气系统在运动模式等特定情形下阀门开启改变排气路径让排气更顺畅兼顾高转速排气通畅与低转速扭矩。而三元催化器会阻碍排气更换高流量的可增强顺畅性但直接摘掉不可取既违法又影响车辆性能。

除了上述方法排气系统中的中鼓和排气鼓也对声音有着影响。在赛车领域中鼓作用相对不大甚至可取消但对于街车改装而言它能有效减少排气时的共鸣现象。而排气鼓俗称死气喉守护着排气的最后一关。

改装排气类型多样比如 S 鼓主要提升起步马力声音低沉且比原车更大。要是你希望声音响亮同时低扭损失较小那么回压鼓尾段是个不错的选择不过它在高速时相对直通管会稍显逊色。直通管声音响亮得多起步低扭虽有损失但在高转时优势尽显。

可变排气阀门控制也是一种特别的方式。在主排气管通道上引出另一支排气管也就是常见的双排气。当主管完全开启时另一根管道关闭这种设计相较于单阀门可变排气声音效果更佳还能调节声音大小。

不过在对跑车排气管声音进行调整时也要考虑诸多因素。首先要确保改装后的车辆符合上路标准不然可能面临扣车风险。其次要关注功耗问题因为不合理的改装可能会使车辆更加耗油。最后还要留意是否会引发汽车故障例如密封问题以及相关紧配结合部件的异常等。

总之调整跑车排气管声音的方法有多种但每一种都有其特点和影响。在进行调整之前一定要充分了解各种方法的利弊结合自身需求与车辆实际情况谨慎做出选择这样才能在享受独特排气声浪的同时保障车辆的正常使用与行驶安全 。

1.在一定程度上，噪音与排气量和气缸内的压缩比成正比。跑车排气量一般较大，超跑基本都配有增压器。压缩比自然是高的高的，也就是说废气从排气阀排出的时候冲出的速度更快。从音爆的角度来看，气流速度越快，噪音越大。而且超跑发动机的转速一般较高，导致单位时间排出的气体噪音较大。

2.高速会产生高频噪音，比同样分贝的高频噪音更难受，所以你会对跑车的噪音更敏感。

3.消音器会抵消部分发动机功率3%~5%。有可能把超跑的噪音控制到劳斯莱斯的水平，但那样会大大降低发动机的有效输出功率。

4.厂家对排气噪音的保留和规范，属于超跑的特定标签，对于面对超跑的人群来说，是一种享受，是一种消费情节。