如何更为安全地降低轮胎胎压

若想安全地降低轮胎胎压要做好准备、规范操作并留意诸多细节。首先准备好胎压计和气门芯钥匙等工具用胎压计测量当前胎压明确车辆用户手册或车门边框标签标注的合理胎压值。放气时用气门芯钥匙插入气门芯缓慢逆时针旋转期间间歇性测量胎压防止过度放气。同时要保持轮胎平衡注意环境安全完成后还需定期检查胎压 。

操作前车辆必须处于静止且平稳的状态选择平坦安全的停放位置这是保障放气过程安全的基础。不同车辆和轮胎类型的标准胎压存在差异所以一定要查看车辆用户手册其中会清晰标注推荐范围。比如小型轿车常见标准胎压在 220 250kPaSUV 为 230 280kPaMPV 则是 240 290kPa 。并且季节对胎压也有影响夏季气温高胎压可适当降低冬季气温低胎压不宜过低。

在放气过程中要保证各个轮胎的胎压降低程度均匀一致。若不均衡会致使轮胎出现过度磨损的情况进而严重影响车辆的操控性能和行驶稳定性。用气门芯钥匙轻压气门芯让气体缓缓放出切不可操之过急每放气一段时间就要用胎压计测量一下确保胎压不会降得过低。

特殊路况下降低胎压有特殊要求。在松软沙地、泥泞道路或积雪厚的路面行驶时可适当降低胎压增加轮胎与地面的接触面积提高抓地力。但幅度要控制在原厂建议值的 80% 90%具体数值依实际路况和车辆负载灵活调整。同时注意不要过度降低胎压以防轮胎过度变形、磨损甚至爆胎降低胎压后行驶速度不宜过快因为低胎压会使轮胎稳定性下降。完成特殊路况行驶后要及时恢复正常胎压。

总之安全降低轮胎胎压需要严谨对待每一个步骤和细节。从准备工作到放气操作再到特殊路况的处理都关乎行车安全与轮胎寿命。只有规范操作、定期检查才能让车辆始终保持良好的行驶状态。

雨天路面摩擦力会变小，刹车距离会比平时长。有些司机故意让汽车轮胎放出一些空空气，或者等到雨后给明显失去压力的轮胎补充空气。

测试结果表明这是错误的方法。胎压降低后轮胎变形，制动距离比胎压正常的车更长。当汽车刹车时，轮胎需要足够的压力来排出路面上的雨水，汽车才能平衡停车。轮胎压力降低后，轮胎与地面的接触面积可能会略有增加，摩擦系数只会受到限制。但随着轮胎接触面积的增加，单位面积的压力下降，同时轮胎从地面排出雨水的能力下降，甚至形成漂浮状态，使汽车轮胎打滑。

在雨中高速公路上行驶时，轮胎和地面之间会形成水膜。当汽车速度达到每小时80公里以上时，水膜会将轮胎与地面完全分离，行驶时轮胎根本不会接触地面，而是像摩托艇一样在水上滑行。小雨开始时，路面灰尘和沙子没有被冲洗干净，大大降低了路面附着力。如果轮胎继续保持异常低的压力，会更容易出现侧滑和甩尾，造成安全隐患。

日本AIS轮胎安全监测器在车辆启动时会对四个轮胎进行自检程序，在车辆行驶时会进行实时检查程序。每个轮胎都配有带传感器的不锈钢阀门。传感器将信息发送到最近的接收线，然后接收线将信息传输到接收器。驾驶员可以通过安装在仪表盘附近的液晶屏随时观察四个轮胎的温度和气压。当胎压低于参考胎压的25%时，轮胎安全检测控制器会自动以声光形式报警，消除胎压带来的安全隐患。

以上信息由我综合整理。相信朋友们在雨天开车不会降低胎压。最后，祝各位司机朋友一路顺风，平安回家。