货车刹车总泵究竟该如何进行调节

货车刹车总泵的调节方法多样且需谨慎操作。调节前要确保车辆安全停放手刹拉紧并用楔块固定车轮。调节通常涉及推杆长度调整刹车踏板行程过大、刹车偏软时缩短推杆长度行程过小、刹车过于灵敏时增加推杆长度每次小幅度微调并测试。此外还可通过调节总泵上的螺丝依据踏板情况拧紧或放松。不同车型具体调节位置和方式有别操作时要灵活应对。

除了上述常规调节方式外不同类型的货车在调节刹车总泵时还有一些独特的要点。对于部分不带自调刹车功能的货车调整位置在轮胎后面刹车轮鼓上面通常会有橡皮塞堵住。比如五十铃车一个轮胎有两个分泵洞口旁有箭头指示方向朝箭头方向拨就是紧刹车。调整臂上一般有个19mm的螺丝先用扳手扳到最紧再退两扣60° 。紧刹车时要留意调整臂往刹车分泵方向走为紧反方向则为松刹车。

而调节半挂车刹车总泵要先确定其位置它一般位于驾驶室下方、靠近制动液储液罐。首先通过调整刹车总泵上的螺栓调节其高低位置以此保证刹车片和刹车盘之间的间隙适当接着再调整另一个螺栓调节前后位置使得刹车力能够均匀分布。最后还需要用专业油压表检查刹车总泵的油压是否正常。

总之货车刹车总泵的调节是一项细致且关键的工作。不同车型有着不同的调节方式和要点在调节过程中要严格按照车辆制造商的说明书进行操作。若对自身技术不够自信一定要寻求专业维修人员的帮助。定期检查和维护刹车总泵能够保障刹车系统的良好性能为行车安全增添有力保障。

刹车总泵分为气压式刹车总泵和油压式刹车总泵两大类。

●气压式刹车总泵

组成：气压式刹车总泵主要由上腔活塞，下腔活塞，推杆，滚轮，平衡弹簧，回位弹簧(上下腔)，上腔阀门，下腔阀门，进气口，出气口，排气口，通气孔组成。

工作原理：当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动，从而达到刹车效果

●油压式刹车总泵

组成：油压式刹车总泵的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。

工作原理：当驾驶员踩下脚踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。